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　　進入下半年，政策連續發力，繼7月9日國務院常務會議決定免征新能源汽車車輛購置稅后，7月21日，國務院辦公廳再發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，對加快新能源汽車推廣應用提出6個方面25條具體政策措施。可見，國家正在加大力度推動新能源車發展。而地方保護的破冰，更有可能讓此前業內“2014年或成新能源汽車爆發元年“的預測很快成為現實。

　　事實上，近期從車市傳回的一組組銷售數字已經顯示，新能源車受關注熱度正在快速上漲。來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年上半年我國新能源汽車銷量達20477輛，較去年同期有2.2倍的增長。值得關注的是，在新能源汽車銷售爆發初期，售價與傳統汽油車相差不多、更節能、更經濟實惠的車型最得人心。如在使用上無障礙的混合動力汽車，以及補貼后售價親民的純電動汽車。

　　今年6月，插電式混合動力車比亞迪秦售出1055輛，非插電式混合動力車廣汽豐田凱美瑞·尊瑞售出515輛，純電動車北汽E系列售出353輛。好的銷量來源于實惠的價格。去年底秦上市時，享受補貼后售價已可低至11.98萬元；北汽E150EV純電動車更是8.48萬元就可入手；凱美瑞·尊瑞雖然無補貼，但其無論在車價還是保養費用上，早已與汽油版車型非常接近。

　　新政陸續出臺后，新能源汽車售價將進一步降低，市場環境也更公平透明。根據7月9日出臺的新能源車免征購置稅政策，以上海地區銷售的秦為例：國家補貼 上海補貼 免拍牌費用 購置稅，算下來一共可以省下14萬元左右?！蛾P于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》則明確了各地區要執行國家統一的新能源汽車推廣目錄，不得制定地方推廣目錄，阻礙外地生產的新能源汽車進入本地市場，以及限制或變相限制消費者購買外地及某一類新能源汽車。在國家政策全力保障下，地方保護破冰已無懸念。

　　種種跡象表明，國家在拉動新能源汽車私人消費上正在打出政策組合拳，多重補貼、免征購置稅等優惠集中突破購車環節，新能源汽車勢必將迎來新一輪銷售熱潮。而毫無疑問，那些已經歷過市場檢驗、品質過硬、價格實惠的新能源車，將受到更多消費者的青睞和追捧。