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【第二十屆中國(guó)機(jī)械行業(yè)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果】

大型汽車企業(yè)車身重要外包零件全生命周期的質(zhì)量管理體系

上海通用汽車有限公司

　　【核心提示】本文通過現(xiàn)代化的管理體系向外包零件供應(yīng)商產(chǎn)品開發(fā)延伸，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造過程著手嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，降低制造成本，為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，縮短新車型開發(fā)周期，制造高質(zhì)量的汽車。

上海通用汽車有限公司

　　【成果節(jié)選】

　　上海通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成。目前擁有浦東金橋、煙臺(tái)東岳、沈陽北盛和武漢分公司四大生產(chǎn)基地，共4個(gè)整車生產(chǎn)廠、2個(gè)動(dòng)力總成廠，是中國(guó)汽車工業(yè)的重要領(lǐng)軍企業(yè)之一。上海通用汽車堅(jiān)持"以客戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向"的經(jīng)營(yíng)理念，不斷打造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，目前已擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌二十多個(gè)系列的產(chǎn)品陣容，覆蓋了從高端豪華車到經(jīng)濟(jì)型轎車各梯度市場(chǎng)，以及高性能豪華轎車、MPV、SUV、混合動(dòng)力和電動(dòng)車等細(xì)分市場(chǎng)。

　　大型汽車制造企業(yè)的每一款產(chǎn)品都由上萬個(gè)零件組成，按照汽車行業(yè)的慣例，大部分零件將是外包零件，車身零件同樣如此，進(jìn)廠零件級(jí)別會(huì)比較高，整車制造企業(yè)負(fù)責(zé)總成零件的拼裝。如何保證外購(gòu)零件有合理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、可靠的工藝方案，如何保證先進(jìn)制造技術(shù)在外購(gòu)零件上實(shí)施，以及如何保證外購(gòu)零件供應(yīng)商有完美的執(zhí)行質(zhì)量體系，是大型汽車制造企業(yè)面臨的新難題。

　　該大型汽車企業(yè)實(shí)施車身重要外包零件全生命周期的質(zhì)量管理體系，主要做法包括：

　　1.“帶好頭”— 驗(yàn)證完好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)；

　　2.“接好力”— 進(jìn)行完善的工藝開發(fā)；

　　3．“幫好忙”— 推動(dòng)完整的新技術(shù)應(yīng)用；

　　4．“把好關(guān)”— 建立完備的質(zhì)量體系。

　　該企業(yè)實(shí)施車身重要外包零件全生命周期的質(zhì)量管理體系后，取得了顯著的效果，其社會(huì)效益體現(xiàn)在：

　　1．工藝驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)向車身重要外包零件延展

　　該企業(yè)實(shí)施車身重要外包零件全生命周期的質(zhì)量管理體系以前，外包零件從原來的由產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，采購(gòu)工程師負(fù)責(zé)確定供應(yīng)商，制造工程部門工程師不參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的虛擬評(píng)審，導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)問題較晚，需要在后期更改產(chǎn)品，或由供應(yīng)商采用特殊設(shè)備實(shí)現(xiàn)。這種工藝驅(qū)動(dòng)重要車身外包零件的真空，對(duì)外包零件供應(yīng)商來說，產(chǎn)品的更改會(huì)產(chǎn)生修改模具，修改工裝檢具等費(fèi)用；使用特殊設(shè)備、工藝會(huì)增加設(shè)備成本，對(duì)大型汽車制造企業(yè)來講，提高了零件的單件成本，浪費(fèi)了寶貴的生產(chǎn)調(diào)試時(shí)間。該企業(yè)實(shí)施車身重要外包零件全生命周期的質(zhì)量管理體系以后，以該大型汽車制造企業(yè)制造工程部門外包零件工程師為主，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)早期對(duì)零件設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)審，有效減少了后期產(chǎn)品更改，節(jié)約了項(xiàng)目時(shí)間，降低了零件的單件成本。

　　2．工藝方案優(yōu)化實(shí)現(xiàn)雙贏

　　該企業(yè)實(shí)施車身重要外包零件全生命周期的質(zhì)量管理體系以前，重要車身外包零件由中標(biāo)供應(yīng)商自己根據(jù)受到的采購(gòu)SOR制定了工藝。由于各家供應(yīng)商能力的差別，造成工藝規(guī)劃不精益，部分設(shè)備利用率過低。增加了外包零件供應(yīng)商的制造成本，也增加了外包零件的單件成本，是一種雙輸?shù)臓顟B(tài)。該企業(yè)實(shí)施車身重要外包零件全生命周期的質(zhì)量管理體系以后，該大型汽車企業(yè)的制造工程部門外包零件工程師前期將初步的工藝方案輸入給中標(biāo)外包零件供應(yīng)商，后期對(duì)供應(yīng)商二次開發(fā)的工藝再次審核，通過不斷的方案討論，取長(zhǎng)補(bǔ)短，除了工藝方案的獲得最優(yōu)化，也極大提高了供應(yīng)商的工藝開發(fā)能力。實(shí)現(xiàn)降低車身重要外包零件供應(yīng)商的制造成本從而降低零件的單件成本的雙贏（Win-Win）。

　　3．先進(jìn)工藝技術(shù)共享實(shí)現(xiàn)新技術(shù)可控

　　該企業(yè)實(shí)施車身重要外包零件全生命周期的質(zhì)量管理體系以前，沒有專門的部門和專門的工程師負(fù)責(zé)聯(lián)系車身重要外包零件供應(yīng)商，對(duì)前沿新技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，但發(fā)現(xiàn)在車身重要外包零件供應(yīng)商中標(biāo)的零件上有新工藝的應(yīng)用，再臨時(shí)抱佛腳，對(duì)中標(biāo)供應(yīng)商進(jìn)行新技術(shù)應(yīng)用方面的培訓(xùn)，耗費(fèi)了大型汽車企業(yè)制造工程部門大量的人力物力。該企業(yè)實(shí)施車身重要外包零件全生命周期的質(zhì)量管理體系以后，重要車身外包零件供應(yīng)商有機(jī)會(huì)脫離項(xiàng)目，跟隨大型汽車企業(yè)一起進(jìn)行新技術(shù)的技術(shù)儲(chǔ)備，真正地提高了車身外包零件供應(yīng)商的新技術(shù)能力，在車身重要外包零件產(chǎn)品上有新技術(shù)應(yīng)用的時(shí)候，中標(biāo)的供應(yīng)商能夠有能力用得好新技術(shù)，使先進(jìn)工藝技術(shù)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)可控。

　　4．質(zhì)量體系外延實(shí)現(xiàn)車身外包零件的高質(zhì)量

　　該企業(yè)實(shí)施車身重要外包零件全生命周期的質(zhì)量管理體系以前，車身重要外包零件供應(yīng)商隨著自身能力的不同，質(zhì)量管理體系的完善程度也不相同。實(shí)施車身重要外包零件全生命周期的質(zhì)量管理體系以后，該大型汽車制造企業(yè)把車身重要外包零件供應(yīng)商的質(zhì)量體系完善程度統(tǒng)一在和該大型汽車制造企業(yè)相同的高度，有效實(shí)現(xiàn)了車身外包零件的高質(zhì)量。實(shí)施該管理體系后的兩個(gè)已上市車型整車6sigma在穩(wěn)定在2.6以下，而以往的車型整車6SIGMA在3左右。整車尺寸質(zhì)量有明顯的提高。

　　該企業(yè)外包零件質(zhì)量管理體系的流程，思路以及想法，也可以給其他行業(yè)、企業(yè)以借鑒，按照這種思路給大型制造型企業(yè)質(zhì)量開發(fā)以有效的管理，在一定程度上有利于提高大型制造企業(yè)和外包供應(yīng)商能力的共同提升，打造大型制造型企業(yè)值得信賴的核心零件供應(yīng)商，提高制造型企業(yè)的的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　【專家點(diǎn)評(píng)】

　　為適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求，提升企業(yè)的實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)今現(xiàn)代化制造企業(yè)在掌握關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的同時(shí)，善于整合外部資源，善于對(duì)外經(jīng)營(yíng)合作，善于產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值經(jīng)營(yíng)，以擴(kuò)大自身的制造生產(chǎn)能力，充分發(fā)揮各自的資源效率和優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)滋生的綜合實(shí)力。而在對(duì)外合作經(jīng)營(yíng)之中，如何保障外構(gòu)件建立現(xiàn)代化的管理體系，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造過程著手嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，降低制造成本，為客戶制造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期，制造出高質(zhì)量產(chǎn)品，使每個(gè)生產(chǎn)制造企業(yè)面臨的新課題。

　　上海通用汽車有限公司的“大型汽車企業(yè)車身重要外保零件全生命周期的質(zhì)量管理體系”的管理創(chuàng)新成果，從外購(gòu)零件從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝方案制定、制造技術(shù)、質(zhì)量管理體系建立四大環(huán)節(jié)，形成了對(duì)外購(gòu)件較為系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系及管理方法。該成果的特點(diǎn)是，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)要“帶好頭”，即在此環(huán)節(jié)要仔細(xì)評(píng)估外包零件的可制造性，仔細(xì)評(píng)估、確認(rèn)外包零件供應(yīng)商的潛力、資質(zhì)、能力；在工藝開發(fā)階段要“接好力”，即在工藝開發(fā)的整個(gè)過程，幫助供應(yīng)商制定規(guī)劃好工藝方案；在推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)要“幫好忙”，即在推廣應(yīng)用新技術(shù)中，邀請(qǐng)供應(yīng)商參加新技術(shù)推廣應(yīng)用的各種活動(dòng)，使其了解新技術(shù)、掌握新技術(shù)；在建立質(zhì)量管理體系中要“把好關(guān)”，即把制造企業(yè)的管理體系延伸到供應(yīng)商一起建立完備的質(zhì)量體系，嚴(yán)把外包零件質(zhì)量關(guān)。

　　從該成果的實(shí)踐應(yīng)用效果看，成效明顯，成果具有應(yīng)用價(jià)值、可操作性和可推廣性。

　　（本文摘編自《第二十屆中國(guó)機(jī)械行業(yè)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果匯編》，詳細(xì)資料請(qǐng)咨詢：中機(jī)企協(xié)行業(yè)工作部010-83069076 / 83069073）