隨著《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》的貫徹落實,三地交通一體化發(fā)展格局逐漸浮出水面:北京規(guī)劃了約1000公里市郊鐵路,用軌道串起京津冀;京秦高速、京臺高速和首都地區(qū)環(huán)線密涿高速等3條國家高速斷頭路2017年有望打通,區(qū)域溝通將更加順暢;2019年新機場投入使用,帶動北京南部地區(qū)以及河北環(huán)首都地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展;市民除了跑高速可以實現(xiàn)ETC一卡通,北京、天津等6市計劃率先推廣公共交通一卡通……便捷和高效成為三地交通規(guī)劃的關(guān)鍵詞。
昨天,北京市交通委主任周正宇直言,交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。路修到哪兒,車跑向何方,要著眼于京津冀城市群整體空間布局,適應疏解北京非首都功能和產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移需求。