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京津冀治超一體化政策年內出臺 超限車輛標準將統一

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2015-08-03來源:北京晨報作者:曹晶瑞

北京晨報訊(記者 曹晶瑞)昨日,記者從交通部門獲悉,京津冀三地將實現治超一體化,超限車輛標準將統一。據悉,相關政策有望在年內出臺。另外,三地還將聯手,加快打通首都繞城高速,更好地分流大貨車。

據介紹,目前,本市正在謀劃深領域的京津冀協同治超。京津冀三地將不再局限于以往的聯合治超,而要推進京津冀治超一體化,其中包括三地超限案件的移送處罰、超限檢測認定標準、高速公路收費、貨車監測執法以及黑名單制度的一體化,三地治超舉報投訴電話將統一,共用一個號碼。據了解,今年,京津冀治超一體化有望出臺政策。

據市交通委治超處相關負責人表示,京津冀治超有望實現案件移送的電子化,使之更加快速、便捷。三地將建立高頻次的會商機制,并有望免費共享治超資源和方式,例如,河北領先的營運證電子化,北京成熟的治超執法方案等。此外,三地還將聯手,加快打通首都繞城高速,更好地分流大貨車。

另外,為降低執法成本,提高執法效率,本市交通部門現利用科技手段開發了一些非現場執法項目,其中包括互聯網治超、機器化、大數據挖掘、聯網聯控、微型遙感監測、車感稱重傳感技術等。目前,這些技術已開始陸續申報,很快將運用到執法中。

記者了解到,在超限執法檢查中,執法人員還多次嘗試使用微型航拍機,利用其速度快的特點,鎖定一些重點地段航拍取證,及時處罰超限超載。

據統計,我國每年交通事故致死者中,有30%至40%是因超限超載車輛事故致死。貨車所裝貨物每超限一倍,對路面的破壞率就增加六倍,每年我國因路面損壞維修所造成的損失高達300億元。重型載貨汽車每公里排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物分別是小客車的1.7倍、2.9倍和138倍。本市雖然貨車比例不高,但對PM2.5的貢獻率并不低。此外,貨車超載情況下,剎車制動系統會受到影響,遺撒、爆胎甚至翻車都時有發生,威脅路面交通的安全。

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