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　　印尼爪哇島計(jì)劃建高鐵，中日兩國之前展開了激烈的訂單爭(zhēng)奪。外界都在觀看花落誰家。之前報(bào)道稱，印尼政府?dāng)M請(qǐng)獨(dú)立的第三方，來評(píng)估中日競(jìng)標(biāo)方案，再?zèng)Q定誰中標(biāo)。結(jié)果就在這幾天公布。

　　不過，最新消息卻是，印尼決定放棄修建高鐵，改修中速鐵路。印尼官員表示，中速鐵路每小時(shí)車速比高速僅僅慢了約11分鐘，而工程造價(jià)可顯著降低30%至40%，下一步印尼政府將就建設(shè)中速鐵路制定清晰的參考框架，歡迎中日兩國就此提交新的工程方案。

　　印尼政府的這一決定讓人大出意外，不清楚該決定是基于印尼現(xiàn)階段確實(shí)不適宜建高鐵的審慎考慮，還是有其他因素。印尼政府在出臺(tái)爪哇島高鐵建設(shè)計(jì)劃時(shí)，在國內(nèi)引起過爭(zhēng)議，反對(duì)意見認(rèn)為，地形條件和旅客的需求量不足，使得印尼建高鐵尚不到時(shí)候。

　　然而，如果出于上述因素而放棄建高鐵的話，為什么偏偏選在將要公布中日方案中標(biāo)結(jié)果的節(jié)骨眼上？這難免使人懷疑，為爭(zhēng)奪這條高鐵，中日暗中都給印尼政府施加了壓力，而為避免得罪任何一方，印尼政府干脆放棄修建高鐵。

　　但后者的解釋，也有說不通的地方。因?yàn)橛∧嵴缇痛蛄祟A(yù)防針，強(qiáng)調(diào)這是純商業(yè)行為，誰最后奪標(biāo)，看預(yù)算和工程質(zhì)量，而且由第三方來評(píng)估，出局者只能怪自己競(jìng)爭(zhēng)不力。當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)情況遠(yuǎn)比這復(fù)雜，但作為主權(quán)國家，印尼應(yīng)該不會(huì)擔(dān)心由此得罪中日任何一方。

　　不論印尼出于何種理由放棄高鐵建設(shè)，中日在印尼的高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)達(dá)到白熱化乃有目共睹。據(jù)悉，兩國提交的方案中存在類似之處，比如雙方都提出可提供貸款、40年還清、可有10年寬限期等。日方提出的貸款利息為0.1%，而中方略高。但中方承諾三年內(nèi)建成高鐵，而日方則是在三年后。此外，中方還提出不要政府擔(dān)保等。由此，面對(duì)中日開出的優(yōu)惠條件，印尼政府難已抉舍也就不奇怪。

　　近年來，中日高鐵戰(zhàn)在海外全面開打，日本已在泰國旗開得勝，而中國在其他國家也有斬獲。從高鐵的技術(shù)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來看，日本原是中國老師，日本的新干線是世界營(yíng)運(yùn)時(shí)間最長(zhǎng)的高鐵，但中國的高鐵后來居上，中國目前有世界最長(zhǎng)的高鐵線路，無論從技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)來看，都和日方不向上下。另外，中國還有價(jià)格優(yōu)惠這一有利條件，再加上總理親自擔(dān)任高鐵“推銷員”，所以中國高鐵看上去在海外攻勢(shì)很猛。

　　然而，中國也有兩個(gè)劣勢(shì)，一是產(chǎn)品質(zhì)量問題，這倒不是說高鐵的產(chǎn)品質(zhì)量有問題，而是說中國的產(chǎn)品一向給人質(zhì)量不好的印象，從而影響其他國家的政府尤其是普通民眾對(duì)中國高鐵的觀感；二是地緣政治問題，出于對(duì)中國的防范心理，一些國家已把高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打上了政治烙印。

　　中日高鐵戰(zhàn)只是中日全面競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)縮影，要全面戰(zhàn)勝日本，中國尚需時(shí)日，而且不能出大錯(cuò)。