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　　一向喜歡第一個吃螃蟹的吉利汽車，再次出招嘗新。

　　日前，浙江吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧放出了幾大驚人之語：“到2020年，吉利汽車將提前全面實現(xiàn)平均5.0L/百公里燃油消耗限值、讓消費者實現(xiàn)用傳統(tǒng)汽車的成本購買插電式混動汽車的夢想、實現(xiàn)新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上等第四階段企業(yè)五項目標。吉利汽車將采用EV、PHEV和HEV三條技術路線、依托中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE和CMA中級車基礎模塊化架構，大力推進新能源戰(zhàn)略的快速實施。”

　　這些是吉利汽車新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍色吉利行動”的重要組成部分。安聰慧指出，吉利汽車將加快從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉型，并致力于成為中國領先的新能源汽車公司。

　　記者：在純電動汽車市場上，以前吉利汽車步伐有些慢。直到現(xiàn)在，你們才推出第一款純電動車型——吉利帝豪EV。為什么在這款上市時，你們拋出“藍色吉利行動”？

　　安聰慧：吉利現(xiàn)在發(fā)布了“藍色吉利行動”，這并不是說吉利從現(xiàn)在開始做起。雖然現(xiàn)在才推出第一款電動車——吉利帝豪EV，但八年前我們已經(jīng)開始開發(fā)新能源汽車了，只是沒有到對外公布的時候。這次只是借助帝豪EV的上市發(fā)布我們的戰(zhàn)略。未來，還有更多更好的新能源產(chǎn)品投放市場。

　　記者：請問，吉利2020年整體的銷量目標是多少？

　　安聰慧：吉利汽車有一個明確的未來戰(zhàn)略規(guī)劃，很重要的一點包括銷量。大家以前知道吉利有一個目標必須要實現(xiàn)——200萬輛。200萬輛是什么概念？年銷售200萬輛才能算一個世界上真正有競爭力的企業(yè)。簡單點說，評價是否是一個世界有競爭力的汽車企業(yè)，基本標準之一就是年銷量必須要有200萬以上，吉利往這個目標努力，這個目標吉利到現(xiàn)在為止也沒有放棄?，F(xiàn)在還沒有到正式公布2019、2020年的銷量計劃，我相信會在近期公布我們下一步整個的計劃。

　　記者：按照您的表述，吉利汽車推遲了的200萬輛的年銷量目標，將會成為2020年左右的目標。如此一來，2020年你們的新能源車要超過100萬輛？現(xiàn)在不少車企也大規(guī)模推進新能源汽車，但都沒有你們大膽。比如，上汽集團計劃2020年銷售新能源汽車60萬輛，奇瑞約20萬輛。挺好奇，吉利汽車用什么產(chǎn)品完成100萬輛的銷售規(guī)模？

　　安聰慧：這是吉利對未來市場的判斷做出的戰(zhàn)略規(guī)劃。我們認真地研究了市場、整個國家戰(zhàn)略和全球新能源車規(guī)劃后，才制定出吉利汽車新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略劃。具體產(chǎn)品包括油電混動、插電式、插電純電等車型，不是單純的純電動汽車。雖然有些人認為油電混動不是新能源汽車，但我們把油電混動也視為新能源汽車。

　　吉利汽車將采用EV、PHEV和HEV三條技術路線、依托中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE和CMA中級車基礎模塊化架構，大力推進新能源戰(zhàn)略的快速實施。

　　記者：作為吉利汽車推出的首款戰(zhàn)略電動汽車，帝豪EV能拼得過那些有經(jīng)驗的純電動汽車對手嗎？

　　安聰慧：剛上市的帝豪EV共有進取型、精英型和尊貴型三個配置，售價22.88萬元至24.98萬元。帝豪EV綜合工況續(xù)駛里程為253公里，60公里/小時等速續(xù)航里程可達330公里。

　　另外，吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的基于CMA中級車基礎架構的1.5TD+7DCTH插電式混動動力系統(tǒng)將搭載吉利全系車型，2017年實現(xiàn)百公里綜合油耗低于2升， 2019年油耗下降到1.8升，到2020年實現(xiàn)行業(yè)領先的百公里綜合油耗小于1.5升的目標。我們認為，未來可以讓消費者用傳統(tǒng)汽車的成本購買吉利插電式混動汽車。