,,

2016年汽車后市場會減速嗎？

2016-03-09來源：中國汽車報網

　　2月25日，在中國國際展覽中心開幕的2016中國汽車用品行業趨勢發布會上，一組數據引起了與會者的關注，難道，熱鬧非凡的汽車后市場要在今年減速了？

　　雅森集團數據研究中心發布數據顯示，2015年我國汽車后市場銷售額達到8568億元，近5年的平均增長率為24%，2016年汽車后市場仍將保持增長態勢，但增長速度將會放緩至13%，預計銷售額將達到9675.6億元。

　　業界對增速預測不一

　　在大家普遍看好汽車后市場發展前景之時，為何雅森集團數據研究中心會預測今年汽車后市場增速將放緩？雅森集團市場部總監任利娟解釋道，此次發布的后市場報告分為汽車用品和汽車服務兩部分，其中汽車用品的銷售額與新車銷售增長速度息息相關，2015年新車銷量增長速度已經放緩，預計今年仍將保持低速增長態勢，所以相應的汽車用品銷售將受到影響。而汽車服務市場增速與汽車保有量增速成正比，會隨著汽車保有量增速放緩而放緩。同時，她特別指出，很多車企在新車出廠時就將原來需要消費者到后市場去購買的產品作為標配，也是影響后市場保持高速增長的因素之一。她舉例說，比如以前消費者要自己購買車載導航，現在很多車型出廠時就自帶導航了，這部分市場就萎縮了。對此，上海同濟大學汽車后市場研究所所長陳榮章認為，經過去年的快速增長，今年汽車后市場重新洗牌的特點將更加明顯，后續發展乏力的企業可能會面臨轉型或退出市場。“就像股票沖高后回落一樣，調整是必然的。”他強調，今年后市場企業的成長速度可能會放緩，但是規模化趨勢會比較突出，行業也將出現各種形式的聯盟。他建議投資人在選擇投資企業時應該優先考慮行業內能把線上和線下結合得比較好的企業。

　　屈閣華剛總裁蘇桔良則認為，雖然去年不少投資人在后市場投資效果不佳，但是仍然有資本在不斷進入后市場領域，在整車銷售下滑的背景下，經銷商也在挖掘后市場的潛力，提高在后市場的盈利能力。“我認為增速放緩到13%的預測有些過于悲觀了。今年后市場增速至少應該與去年持平。尤其是當大量汽車進入置換周期，無論是后市場用品和服務，還是二手車和改裝車領域，都會有不錯的表現。”蘇桔良如是說。

　　供應鏈建設與雙向融合成趨勢

　　除了增速放緩，今年汽車后市場將呈現出哪些新特點呢？任利娟表示，首先今年企業整合并購潮將開啟，行業格局趨于集中。汽車后市場電商的創業窗口臨近關閉，企業進入市場的門檻正逐步提高。在資本寒冬期，綜合實力強的企業明后年將進入規模爬坡期，將會有IPO出現，綜合實力差的企業大部分將面臨倒閉。而在此之前，汽車后市場將出現更多的整合并購現象，汽車后市場的產業地圖將逐步清晰，行業集中度也將逐步提高。

　　其次，更多傳統服務商將尋求轉型，擁抱互聯網。目前在汽車后市場中，已有不少傳統服務商與互聯網企業尋求合作，例如有超過一萬家的地方維修保養門店與途虎養車網、典典養車等汽車后市場電商合作，為用戶提供線下服務，今年將有更多的傳統服務商進行互聯網戰略轉型，尋求更多的商業機會。

　　第三，補貼模式將熄火，競爭將轉向基礎建設。2015年眾多洗車保養O2O企業因燒錢虧損而陸續倒閉，為整個汽車后市場敲響警鐘。事實證明，通過巨額補貼爭奪市場份額的策略難以讓企業維持生存，唯有做好基礎供應鏈的建設和覆蓋，保證線下服務的質量，獲取用戶信任，才是后市場電商長久發展的關鍵。

　　第四，電商將繼續引導消費者改變消費習慣。2015年汽車后市場電商的快速發展，已經讓消費者習慣于使用電商平臺。未來兩年，后市場電商的應用場景將更為廣泛，以滿足消費者的各項需求。

　　最后，線下資源的積累將幫助傳統企業發揮后發優勢。去年一些后市場傳統企業，如上汽集團、米其林等整車和零部件企業在電商領域起步較晚，仍處于完善供應鏈、布局線下服務門店的初級階段。但考慮到這些企業所具備的供應鏈能力、溢價能力以及線下維修保養能力，其所建立的后市場電商平臺在資本逐步降溫的階段將體現出更強的生命力。因此，擁有線下資源的后市場電商后發優勢將開始顯現，在5到10年內，將會有傳統企業轉型后市場電商的巨頭出現。

　　任利娟建議，今年汽車后市場企業要更加關注購買力旺盛的二三四線城市，找準他們的消費需求，面對新能源汽車銷量的快速增長，應該注意研發針對新能源汽車的相關產品。她還強調，后市場企業還應該力求避免同質化競爭，解決方法就是盡快制定產品標準和行業標準，這樣才能保護自己的知識產權，改變假冒、仿冒產品橫行市場的局面，保護正規企業利益。