去年,一汽豐田累計(jì)銷售61.78萬輛,同比增長5%,順利完成了61萬輛的年銷量目標(biāo)。如果說去年是一汽豐田“恢復(fù)體力”之年,那么今年則是“鞏固基盤”之年。今年伊始,在一汽豐田2016年全國經(jīng)銷商大會(huì)上,一汽豐田公布了中長期規(guī)劃。未來5年,一汽豐田將之定位為“進(jìn)攻期”和“飛躍期”。
3月25日,一汽豐田新一生產(chǎn)線奠基儀式在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行,這意味著,豐田最新TNGA平臺(tái)首次落地國內(nèi)。新工廠總占地面積57萬平方米,建筑面積23.6萬平方米,新增投資約54億元,設(shè)計(jì)產(chǎn)能20萬輛/年,其中一期產(chǎn)能10萬輛/年。
截至2015年12月,一汽豐田位于天津的西青工廠(西青區(qū))和泰達(dá)工廠(經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū))年產(chǎn)能達(dá)到53萬輛。成都及長春工廠累計(jì)年產(chǎn)能為16萬輛。據(jù)了解,引入豐田TNGA平臺(tái)的新工廠計(jì)劃于2018年6月建設(shè)完成并投入使用,現(xiàn)有西青工廠的舊生產(chǎn)線或?qū)⒃趦傻饺陜?nèi)停止運(yùn)行。
4年前,豐田宣布啟動(dòng)TNGA新全球架構(gòu)戰(zhàn)略,旨在推進(jìn)零部件共享,降低開發(fā)成本。據(jù)介紹,TNGA平臺(tái)是豐田針對全球汽車市場開發(fā)的全新技術(shù)平臺(tái),它通過最大化的研發(fā)和共用模塊化構(gòu)件,來提升不同車型零件通用的比例,具備輕量化、模塊化生產(chǎn)、不同級別車型零部件通用、成本低等優(yōu)勢,是豐田新全球架構(gòu)中長期計(jì)劃的重要一環(huán)。
在TNGA戰(zhàn)略中,車輛將從車身設(shè)計(jì)和內(nèi)飾等外在方面凸顯個(gè)性與特色,而從外部看不見的零部件將統(tǒng)一設(shè)計(jì),提高零部件的通用性與共享程度。豐田的目標(biāo)是,將全部4000至5000種零件中的一半左右實(shí)現(xiàn)通用化。豐田將通用與共享的范疇劃歸為兩大塊:發(fā)動(dòng)機(jī)艙室和駕駛座位周邊設(shè)備。前者的組件涵蓋排氣管、馬達(dá)和管線等,后者則包括音響、空調(diào)、方向盤操作按鈕等,經(jīng)過不同的包裝可用于多種車型。
TNGA平臺(tái)還將更新三種底盤平臺(tái)設(shè)計(jì):B(小型車)、C(中型車)和K(FF發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)中大型車)。下一代普銳斯、卡羅拉、RAV4乃至普瑞維亞等車型都被囊括在TNGA戰(zhàn)略內(nèi)。同時(shí),TNGA平臺(tái)支持傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力系統(tǒng),并且通過輕量化等設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低燃油消耗。到2020年,豐田全球銷量占比一半的車型都會(huì)采用TNGA平臺(tái)打造。
TNGA平臺(tái)和技術(shù)的導(dǎo)入,將推動(dòng)一汽豐田在生產(chǎn)工藝和節(jié)能環(huán)保方面實(shí)現(xiàn)跨越式升級。另外,一汽豐田還將在產(chǎn)品上更多地應(yīng)用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。
據(jù)介紹,一汽豐田將在2016年繼續(xù)加大新車投放力度,推出新款蘭德酷路澤、卡羅拉1.2T等5款新車;合資自主品牌“朗世”的純電動(dòng)車型也會(huì)在近期公布相關(guān)消息。
未來,一汽豐田將推進(jìn)現(xiàn)有生產(chǎn)線的部分改造,并基于豐田生產(chǎn)方式TPS的“自動(dòng)化”,在新工廠中導(dǎo)入可靈活應(yīng)對車型及數(shù)量變化的柔性生產(chǎn)線。
在車市整體增速放緩的時(shí)代背景下,一汽豐田率先導(dǎo)入先進(jìn)的TNGA平臺(tái),可謂用意深遠(yuǎn)。對于一汽豐田來說,大刀闊斧廢除老舊生產(chǎn)線,引入最新平臺(tái)的技術(shù)與車型,既展示了其在車市“新常態(tài)”下對自身發(fā)展的定位,也體現(xiàn)了其爭當(dāng)引領(lǐng)者的決心。