日韩成人无码-日韩成人无码一区二区三区-日韩成人无码影院-日韩成人性爱电影-日韩成人影片-日韩成人在线视频

本報記者 王欣 北京報道

進入12月，奧迪全系車型都在上調(diào)價格，這也是繼11月10日以來，奧迪與上汽傳出合資消息后，奧迪經(jīng)銷商就大幅虧損展開的一場“自救”行動。

“每輛車漲價至少一萬多塊錢，平均每車漲了至少5個點。” 12月4日，當21世紀經(jīng)濟報道記者走訪到北京一家奧迪4S店時，銷售人員告訴記者，從11月28日起，奧迪全系車型價格已經(jīng)在調(diào)整了。

隨后，記者又走訪了另一家奧迪4S店，銷售人員坦承，價格現(xiàn)在非常不穩(wěn)定。“全國的奧迪車都在漲價。今年下調(diào)的幾率比較小，有可能還會往上調(diào)。”

“漲價”的消息源于一張圖片。11月30日下午，一張奧迪經(jīng)銷商集體漲價的照片在朋友圈廣泛流傳，稱奧迪全系產(chǎn)品價格上漲2%—3%。與此同時，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會代表正在就此前廣泛流傳的“三點訴求”進行長時間談判。

不過，“集體漲價”一詞，挑起了奧迪經(jīng)銷敏感的神經(jīng)。一位資深銷售人員告訴記者，“集體漲價”一詞本身并不正確，在中國，幾乎所有奧迪車型都低于采購成本銷售，“當銷售價格低于采購成本價，就是在破壞市場秩序，也構(gòu)成了傾銷。可是，誰去管這種破壞市場的傾銷行為。”

“這是各家根據(jù)庫存情況調(diào)結(jié)構(gòu)所為，但此次會要求廠家正視經(jīng)銷商庫存高企的現(xiàn)象，不要再壓庫，使經(jīng)銷商庫存回到合理1.0范圍，所以不應該理解為各家漲價，更應理解為理性銷售。這個行為并不像以前因為廠家目標壓力高、庫存和資金緊張而盲目甩貨，所造成的踩踏式混亂。”上述銷售人員告訴記者。

談判持續(xù)七小時

眼看 “奧迪方面不回復，經(jīng)銷商12月1日不再提車”的期限就要到了，11月30日晚，從流通協(xié)會的會議室傳來消息，奧迪中國總經(jīng)理魏永新代表奧迪股份公司，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明及執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春代表一汽-大眾奧迪，九家經(jīng)銷商組成的談判團隊與中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會（籌）秘書長宋濤代表奧迪經(jīng)銷商，經(jīng)過七個小時的談判和溝通之后，奧迪AG暫停與上汽集團關(guān)于銷售和網(wǎng)絡(luò)的談判。

轉(zhuǎn)天，奧迪官方首次正面回應了經(jīng)銷商渠道話題，奧迪中國總經(jīng)理魏永新具名聲明“奧迪對一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商重申承諾”發(fā)出，宣告與經(jīng)銷商和解。

12月1日，正值上汽召開股東大會，上汽董事長陳虹在股東大會上強硬表態(tài)：“與奧迪合作不會有變化。”

之后，上汽與奧迪合作一事再掀波折。外界認為，奧迪與上汽暫停合作，只是奧迪沒想好萬全之策下的緩兵之計。

“這只是一種官方語言，陳虹怎么不敢承認和正面回應奧迪公司暫緩聲明一事？如果上汽未來單方面另辟渠道，那意味著德國人將背棄契約精神。” 12月1日，一位參與11月30日三方談判的奧迪經(jīng)銷商代表對21世紀經(jīng)濟報道記者說。

上述人士表示，奧迪與上汽合作開啟是有嚴格約束條件的，要在經(jīng)銷商長期穩(wěn)定盈利下且奧迪聯(lián)會同意下才可能開啟商談。“起碼在銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展這件事情上，如今經(jīng)銷商擁有一票否決權(quán)。”

據(jù)了解，在奧迪與經(jīng)銷商談判的七個小時中，雙方除了對文件和聲明進行字字推敲和認同之外，還就優(yōu)化經(jīng)銷商利潤率、銷售網(wǎng)絡(luò)管理及奧迪未來經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)充分考慮一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商利益等議題達成了彼此理解。

除暫停“上汽奧迪”合資一事外，經(jīng)一汽集團同意，任思明和荊青春已經(jīng)開始組織商談團，對“確保現(xiàn)有一汽大眾奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有和未來的競爭力和盈利能力、提高奧迪銷售事業(yè)部區(qū)域銷售網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營管理能力”兩個議題進行處理和解決。

也就是說，奧迪銷售事業(yè)部正在準備幫助經(jīng)銷商克服困難，并對經(jīng)銷商2016年經(jīng)營虧損等一系列損失進行補償，不過目前額度尚未確定，需要雙方共同協(xié)商并達成認同。

經(jīng)銷商會拿到什么補償？

上月11日，中國汽車流通協(xié)會奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會（籌）問詢函內(nèi)容表明，奧迪品牌增長乏力、新產(chǎn)品推出緩慢，導致奧迪品牌經(jīng)銷商普遍陷入虧損狀態(tài)。

這種局勢下，奧迪經(jīng)銷商普遍認為，如果奧迪在中國的銷售目標未根據(jù)市場變化進行調(diào)整，導致一些經(jīng)銷商的庫存周期長達兩個月之久，企業(yè)正常經(jīng)營面臨很大壓力。

令經(jīng)銷商感到安慰的是，奧迪方面和經(jīng)銷商正在就賠償事宜展開系列討論。

“2016年虧損補償以及如何保證2017年以及之后的經(jīng)銷商盈利，補償標準是什么？減量還是降價？還是通過穩(wěn)定的市場秩序？我們之后都會展開一系列談論。”一位奧迪經(jīng)銷商高層對記者表示。

記者從經(jīng)銷商處了解到，目前奧迪經(jīng)銷商謀求核心利益和基本投資回報率，為此，他們將就四個損失尋求補貼賠償：一是2016年經(jīng)營虧損；二是三分之一渠道過剩投資損失；三是品牌貶值造成資產(chǎn)和商譽貶值損失；四是資本估值的貶值損失。

“以前我們一個店可能會賣五個億，現(xiàn)在一個億就不錯了；另外單就資本估值的貶值來說，當上汽與奧迪合作傳出消息后，其中有一家經(jīng)銷商上市公司股票資產(chǎn)縮水30億。”上述經(jīng)銷商代表說。

接近奧迪的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，通過幾次談判，奧迪方面也基本了解市場情況，基于經(jīng)銷商虧損情況以及2個月的庫存，奧迪廠家承諾12月份不再壓庫，允許經(jīng)銷商可以自行根據(jù)經(jīng)營狀況來調(diào)整庫存，消化虛報，讓價格回到良性軌道。

據(jù)悉，2017年奧迪廠家商務政策已經(jīng)有所改變，廠家給經(jīng)銷商的固定返利從4個點提高至6個點。

“正常情況下，五個點是經(jīng)銷商的賣車成本，沒有五個點，奧迪官方也會承認經(jīng)銷商虧錢。奧迪廠家美其名考慮到要讓經(jīng)銷商掙錢，才給到經(jīng)銷商‘5＋1’個點。”上述經(jīng)銷商代表對記者無奈表示。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年前10個月，一汽-大眾奧迪在華累計銷量為45.4萬輛。由此看來，經(jīng)銷商按需補貨，集體調(diào)價也基本遏止盲目甩貨行為，所以12月份奧迪的提車量不會太大，盡管11月份能夠保持4萬左右的銷量，但年銷量59.9萬輛的目標恐也無法實現(xiàn)。