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大齒公司只爭朝夕挑戰“不可能”

2016-12-22來源：中國工程機械商貿網

　　盡管早有預料，但進入10月后，訂單一路飆升，其上漲速度之快出乎意料。市場就是命令，面對難得的市場回暖機遇，中國重汽集團大同齒輪有限公司迅速集結，員工熱血沸騰。機器轟鳴的加工車間、專注忙碌的員工身影、快速移動的匆忙腳步、穿梭不息的物流車輛……這里的一切就像被按下了“快進鍵”，耳濡目染間，感受到的是一種只爭朝夕的精氣神，是一種決戰決勝的大氣魄。

　　11月，該公司主要產品產量急速攀升，變速箱總成裝配完成8000套，比10月增長了47%；發動機齒輪完成13萬件，比10月增長了87%。

　　細分市場，持續創新，致力超越引領的產品結構調整為企業“調”來了發展機遇

　　“機遇是留給有準備者的”。從最初的小型機械廠、頗具規模的專業農機齒輪生產廠，到“進軍汽車產業”研發生產汽車變速箱，形成覆蓋企業生產、銷售、供應等全領域的自主創新體系。多少年來，“大齒”超前研發市場、持續創新驅動、不斷調整產品結構的初心始終沒變。

　　“人無我有，人有我精”，近年來，“大齒”不斷細分市場，根據市場需求，調整產品結構，向“適銷對路”“中高端產品”拓展。該公司以“新型化、系列化、輕量化”為新品開發的主線，投入大量資金，投入精兵強將，全力研發節能環保、駕駛舒適、操縱性好的汽車變速箱，將鑄鐵殼改進為鋁殼變速箱，實現節能環保；采用全同步器，實現傳動平穩；采用細高齒，實現噪音降低強度提高……一系列先進技術的運用，使“大齒”的變速箱完全可以滿足輕型車、中型車、重型車、公路用車、工程用車以及客車等各種車輛的使用要求，從5擋到16擋的不同擋位，可匹配60到450馬力的全部商用車。

　　據了解，“大齒”2013年-2015年用于技改的投入達到1.4億元，其自主研發的多款變速箱在中國汽車自主創新成果評選中榮獲“原始創新獎”。用“大齒”董事長武正河的話說，產品結構調整為企業迎來了難得的發展機遇，我們必然牢牢把握、持續發力。

　　“蘿卜快了更要洗泥”，實施精品戰略，推行質量紅線，市場熱銷下質量第一“雷打不動”

　　10月、11月、12月，訂單逐月上漲，為保證按時交付，“大齒”各部門原本每月制定的工作計劃“被迫”改為每天。用箱體加工部中殼體團隊責任工程師王祝山的話說，為了提高產量，他們費盡心機、絞盡腦汁，打破常規，挑戰“不可能”，就連每天的傾倒廢鐵屑都有規定時間，以確保最高效率。但是，這一切的基礎和前提是過硬的質量支撐。

　　“蘿卜快了更要洗泥”，“大齒”在全公司推行“以業績導向評價工作實效，以問題導向深化工作質量”的理念，推行質量紅線原則，對觸碰紅線的行為嚴格責任追究；建立內部質量評價體系，評價結果和績效掛鉤，確保質量的一致性、可靠性；創新質量管理，把習慣的事后檢驗控制轉變為過程工序控制；建立健全質量信息反饋制度和問題處置制度，確保質量的可追溯性。面對熱銷市場，“大齒”實施精品戰略的意識更為強烈、措施更為嚴密，質量第一的宗旨“雷打不動”。

　　市場持續發酵，生產繼續上量，發動機齒輪和裝配變速箱總成日產量最高紀錄不斷刷新。但上量不忘質量，自檢、巡檢、專檢、成品檢驗，在“大齒”，每一道工序在移交下一道工序時都要進行檢驗，不合格拒收。走進發動機齒輪加工部，在易發生問題的設備旁懸掛的紅線警示卡格外醒目，為的就是時時刻刻提醒員工繃緊質量這根弦。曼發動機齒輪精度要求高，外觀不允許有任何磕碰，齒輪加工部就在清洗包裝線現場安裝了6個接近日光的白熾燈，員工在燈下目不轉睛盯著，每天下班時都是兩眼酸脹，近幾個月來，曼發動機齒輪外觀質量“零”反饋。

　　古人云“舉大事者必以人為本”，“大齒”把注重人員優化提效，努力把不同崗位、不同能力、不同追求的員工“粘合”，發揮最大效力

　　通過競聘，企業二級技術專家王祝山成了箱體加工部的責任工程師，工作責任大了，工作時間長了，但一年多的實踐，對王祝山來說，當初面臨的挑戰和忐忑的心理已然消失殆盡，取而代之的是對工作強烈的熱情，“接地氣”的磨合更使他的技術優勢得以充沛發揮。以前是有問題“被動”接受，現在是“主動”想辦法解決問題。一項項技術攻關，一個個工藝改進，提升了生產效率，提高了產品質量，王祝山的收入也比由原來的不到6000元提高到近9000元。“大齒”從去年初，開始實施責任工程師制度，將原來10個加工部101個班組整合為41個現場責任師團隊，技術優勢和一線生產管理無縫銜接有效融合，這也是“大齒”能在訂單持續上漲的情況下，確保質量、確保交付的一個重要因素。

　　開展責任工程師團隊能力整體培訓，把責任工程師的優勢和技能傳遞到全員；開展主管級人員和管理人員計算機技能普及培訓，提升計算機應用水平；組織普通員工素質拓展培訓，開展技能大賽。多元化的培訓，提升了員工的綜合素質和團隊協作意識，員工們至少都具備兩個工種的能力，關鍵時刻，拉得出頂得上。

　　進入四季度后，“上量”壓力日增。原來的兩班倒變成了三班倒，延班生產、人停機不停，一線員工苦、累是必然的，但大家的精氣神卻不由自主地高度集中，用員工李勇的話說，企業好了，員工才會好，決不能因為自己“掉鏈子”，影響生產。每天早出晚歸不能照顧家里也是實情，所以痛并快樂著。曼發動機齒輪需求持續增量，發動機齒輪加工部責任工程師趙建紅說，他們的生產能力從每日的100套、150套到200套，現正在挑戰230套，力爭達到260套。車工杜丙存的兒子在學校胳膊肌肉拉傷，他只在電話里安慰了一下兒子就又回到崗位繼續工作。諸如此類的實例數不勝數，杜丙存說，干的活兒多，掙的錢就多，加班都是自愿。據了解，近幾個月員工的收入平均上漲30%以上。公司一位負責人表示，對于員工無怨無悔的付出，他們一方面最大限度增加員工收入，一方面在每年生產淡季和休高溫假時，延長員工休息時間，以確保全年的假期到位。

　　進入冬季的大同，盡管暖陽高照，空氣中依然充斥著刺骨的寒意，然而，走進“大齒”生產現場，一股股“熱氣”撲面而來，員工們個個精神抖擻，在體現自己人生價值的同時，為公司創造出一個個“不可能”，為企業美好的明天全力拼搏。