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　　香港亞洲時報在線6月26日文章，原題：見識中國最新的高鐵列車“復興號”

　　兩列嶄新的“復興號”動車組周一在京滬高鐵上雙向首發，在長達1318公里的京滬高鐵上以時速300公里行駛5小時45分鐘后分別抵達目的地。

　　“復興號”被稱為中國“標準動車組”。在其2015年下線前，“和諧號”動車組已運行8年。“復興號”試驗時速可達400公里以上，比目前時速可達380公里的最新型“和諧號”CRH380更快。此外，“復興號”的設計壽命為30年，比“和諧號”長10年。

　　“復興號”全車部署2500余監測點，能對溫度、制動系統和客室環境等進行全方位實時監測。內部空間比“和諧號”更舒適，車廂實現全程WiFi覆蓋，并配備更穩定的充電和照明設施。

　　“復興號”經過5年時間，從開始設計到正式亮相。在該新型動車組使用的254項重要標準中，中國標準占84%，其余與國際標準接軌。

　　專家表示，具有完全自主知識產權的中國標準動車組將在印尼高鐵項目中使用。“復興號”將是中國高鐵“走出去”的主力軍。(作者ZHENG XIN)

　　英國《金融時報》6月26日文章，原題：中國高鐵列車在習時代重塑形象 中國在2007年推出的“和諧號”動車組，曾被視為中國現代化及其迫切出口高科技基礎設施愿望的標志之一。如今，在中國最快高鐵線路上運行的最新型動車組，已被命名為“復興號”。

　　高鐵系統已全面改變中國國內交通，將此前長達幾天的艱難旅程縮短為區區數小時的舒適之旅。但它也曾受到一些批評，因為一些線路虧損。

　　北京已簽署向眾多國家出口高鐵技術的協議。其最初的努力曾受到商標爭端的阻礙。但新推出的設計時速達400公里的新型動車組“復興號”， 極大增強了中國“高鐵的國際話語權和核心競爭力。”

　　中國鐵路總公司表示，由于“復興號”是具有完全自主知識產權的中國標準動車組，將使出口變得更容易。

　　(作者韓碧如等，崔曉冬譯)