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　　本報記者 蘇詩鈺

　　“預計全年鐵路固定資產投資規模維持在8000億元，下半年建設節奏加快。”東北證券一位分析師昨日表示。

　　基建項目在三季度密集批復后，建設加速推進。國家發改委近期發布的數據顯示，今年1月份至8月份，公路建設累計完成固定資產投資13097億元，同比增長26.7%，分區域看，東、中、西部地區分別完成投資3932億元、2472億元、6693億元，同比增長34.1%、8.8%、30.4%；鐵路完成固定資產投資4537億元，同比增長4.7%；民航建設累計完成固定資產投資520億元，同比增長20.9%。

　　有關專家告訴《證券日報》記者，從全國范圍看，中西部鐵路投資將加大力度。目前云南全省在建鐵路項目共12個，建設規模達2365公里，云南正加快推進“八出省五出境”鐵路網建設。區域性鐵路建設將加大密度，城際鐵路的增長將是未來不可忽視的重要部分。

　　目前，川藏鐵路全線開工，規劃全長超過1700公里。東北證券該分析師表示，川藏鐵路全線開工預示著未來鐵路線路有望在西部等線路密度相對稀疏的區域加大建設力度。對比美國鐵路總里程和鐵路密度，我國鐵路建設空間仍然巨大。未來鐵路建設的投資仍將維持高位，同時市場持續放量，關注龍頭公司和最具彈性的后市場帶來的投資機會。

　　值得關注的是，《鐵路“十三五”發展規劃(征求意見稿)》提出，2016年至2020年，鐵路固定資產投資規模將達到3.5億萬元至3.8萬億元。瑞銀證券交通運輸及基建行業分析師徐賓表示，預計“十三五”期間，鐵路固定資產投資將超4萬億元，年均投資將達8100億元。

　　“下半年軌交行業建設持續推進，三四季度是全年任務目標兌現的窗口期，下半年行情優于上半年是確定性事件，建議關注區域性重點線路建設帶來的板塊性機會。三四季度是鐵路投資建設的高峰期，投資總量高于上半年，鐵路產業鏈標的公司的訂單和業績在下半年逐步顯現。”該分析師表示。

　　今年7月份深圳軌交第四期規劃獲發改委審批通過，項目總投資約為1344.5億元，全國性軌交建設如火如荼。東北證券該分析師表示，根據數據整理，未來新增城軌地鐵線路主要來自一線城市和二線城市，三四線及以下城市的城軌地鐵新增里程占比相對較低。市場擔憂城軌地鐵建設的資金問題并非城軌地鐵建設推進的障礙，資金主要來自政府財政支持和貸款為主、包括PPP在內的各種融資途徑。