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新浪財經訊 1月5日消息，金龍汽車2017年產銷快報顯示，全年客車生產量為58994輛，銷量為58402輛，同比分別下滑20.15%和20.42%。去年年底，金龍汽車突然公告，通過會計估計變更增加凈利潤1.57億元。上交所火速下發問詢函，質疑其是否擬通過會計估計變更的方式避免繼續出現年度虧損。
新浪財經今日以投資者身份致電金龍汽車，其證券部有關人士稱不存在通過會計估計變更避免虧損的情形，公告沒出不方便說太多，具體回復將在公告中披露，至于復牌時間其表示還無法確定。
多位會計人士對新浪表示，企業年底前突然變更會計估計，很容易被認定為調節利潤，是比較簡單粗略的方法，有專業人士認為金龍汽車這次調整的很明顯。
年底前突然變更會計估計增利1.57億 被質疑避虧損手段
2016年金龍汽車受補貼造假被處罰影響，虧損7.18億元，2017年前三季度凈利潤轉正為2.3億元。
金龍汽車2017年年底前突然調整會計估計變更，合計增利1.57億元。上交所火速發函詢問，質疑其是否擬通過會計估計變更的方式避免公司繼續出現年度虧損。金龍汽車隨即停牌。
一些企業往往利用會計估計變更調節利潤，有會計專業人士對新浪財經表示，變更會計政策或者會計估計是比較敏感的問題，尤其是在臨近年底的時候，很容易被認定為調節利潤。
金龍汽車2017年12月28日公告稱，對應收國家新能源汽車財政補助形成的應收款項由賬齡分析法計提 變更成單獨作為一種信用風險特征組合不計提壞賬準備。經初步測算，本次變更預計會增加公司1-11月利潤總額2.43億元，影響歸屬母公司凈利1.36億元。同時，自 2017 年 10 月 1 日起，擬對銷售的國內新能源客車售后服務費計 提由分項計提法變更為按新能源客車收入的 2%計提，影響歸屬于母公司股東凈利潤0.21億元。
上述兩項會計估計變更合計影響母公司凈利潤1.57億元。
對于第一項變更，金龍汽車稱，2017 年 1 月 1 日起國家調整完善新能源汽車推廣應用補貼政策，非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到 3 萬公里。政策調整后，公司應收新能源汽車國家財政補助會在當年度形成較大的應收款項，且賬齡延長。
鑒于公司新能源汽車收入占公司營業收入比重近年來不斷提高，而應收新能源汽車國家財政補助無回收風險，所以變更了會計估計。
上交所問詢函要求金龍汽車披露，2016 年度以及 2017 年 1-9 月應收國家新能源汽車財政補助的應收賬款以及壞賬準備計提的情況，包括但不限賬面金額、賬齡情況、壞賬準備金額及計提比例，說明會計估計變更的合理性，并詳細說明“無回收風險”的判斷依據。
對于金龍汽車會計估計變更的時間點，上交所問詢函也提出了質疑，相關政策正式發布時點是 2016 年 12 月 30 日，而公司直至 2017 年年末才審議會計估計變更事項，要求其說明原因。
另有專業人士質疑稱，這很明顯是通過變更會計估計操縱利潤，補貼政策調整2016年底就公布了，但公司偏偏2017年年末才變更會計估計，應該是為了讓年度報表好看。該人士認為：“從經驗來看，這是年底調整利潤，調的還很明顯，上交所的質疑有道理。”
為防止騙補，新能源汽車補貼政策調整后，非個人用戶購買的新能源汽累計行駛里程須達到 3 萬公里后才能申請財政補貼，這使得新能源汽車制造廠商面臨應收賬款大增的困局，造成一定流動資金壓力。西南證券認為，新能源客車從生產至跑完3萬公里約需要9個月時間。
另外，從補助資金初審公示到補貼資金正式到賬，也需要3個月左右的時間，例如，從工信部2017年5月17日發布2016年度首批新能源汽車補助資金初審公示，到7月下旬金龍汽車收到財政補貼，時長逾兩個月。而2016年第二批新能源汽車補貼去年11月28日才公示，四季度并未到賬，金龍汽車旗下三家子公司蘇州金龍、廈門金龍聯合和廈門金龍旅行車本次合計獲補金額逾17.9億元。
蘇州金龍造假后遺癥顯現 旺季銷售增速出現反復
2016年國家對新能源汽車騙補進行調查，當年9月財政部對5家新能源車企進行了曝光。蘇州金龍騙取的中央財政補助資金5.19億元被追回，并被罰款2.6億。工信部責令蘇州金龍公司停止生產和銷售問題車型；暫停蘇州金龍公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質，并將問題車型從推廣錄中予以剔除。財政部也取消其2016年的補貼資格。
蘇州金龍是金龍汽車在新能源汽車領域的主要力量，旗下海格客車是公司的主打電動車產品。以2015年年報為例，金龍汽車公司共銷售新能源汽車18434輛，蘇州金龍共生產22564輛客車，其中新能源客車占10540輛，占比超過五成。蘇州金龍因被罰自 2016 年 9 月起無法承接新能源客車訂單，銷售受限，使得金龍汽車業績受到影響：公司2016年全年新能源汽車銷量降至16045 輛，2017年上半年新能源客車銷售亦出現負增長。
蘇州金龍2017年上半年實現營業收入 12.04 億元，同比下降76.84 %；凈利潤-0.43 億元，同比大降176.92 %。
經過整改后， 7月21日，蘇州金龍20個車型被重新納入推薦車型目錄，意味著工信部方面已經恢復蘇州金龍資質。另外，蘇州金龍中央財政補助資格自2017年8月21日起也得以恢復。這直接使金龍汽車業績轉好：2017年三季度末，金龍汽車凈利潤從6月底的0.38億增至2.3億元，主因就是是蘇州金龍本期恢復新能源補助資質，確認了中央財政補助收入。
雖然蘇州金龍得以從“禁令”處罰中解脫，但還未使金龍汽車徹底走出業績泥潭。
受到新能源汽車補貼政策調整的影響，今年新能源客車的產銷一度低迷。四季度，行業迎來銷售旺季，龍頭宇通客車產銷數據改善較為明顯，銷量同比增速持續回升：10月銷量同比增長1.06%，11月同比增長6.34%，12月增速更是增至21%。2017年累計銷售增速從前7月的-21%逐月穩步下降，最終全年銷量達67568輛，僅下滑4.8%，符合預期。
相比而言，金龍汽車四季度產銷增速卻發生反復。10月產量下滑1.28%銷量增長10.54%，11月產銷未持續好轉，分別下滑11.11%和7.79%，12月份產銷增速轉正，但增速分別僅為3.74%和0.31%。公司經營數據改善并不樂觀。
（新浪財經 劉金磊 發自北京）
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