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　　本報(bào)記者 龔夢澤

　　5月1日起，國家財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整增值率通知》正式實(shí)施。其中“納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進(jìn)口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調(diào)整為16%、10%。”。

　　自通知生效后，奔馳、捷豹路虎以及林肯相繼發(fā)出聲明，將按照國內(nèi)增值稅稅率調(diào)整政策，車型價(jià)格下調(diào)幅度從1000元至3.2萬元不等；不久寶馬與華晨寶馬也緊隨其后宣布降價(jià)。相比之下，遲來一天宣布降價(jià)的寶馬，降價(jià)范圍卻是最廣——涵蓋BMW、MINI、摩托車以及包括全部國產(chǎn)車型。

　　據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，終端市場上，熱賣的奔馳GLC、寶馬X1等車型價(jià)格受影響有限，優(yōu)惠幅度與消息公布前幾無二致。“相比GLC、X1等車型長年數(shù)萬元的綜合優(yōu)惠，三兩千元的降價(jià)隔靴搔癢。”某品牌潛在消費(fèi)者對記者表示。

　　此外，一方面消費(fèi)者抱怨稅率下調(diào)優(yōu)惠“隔靴搔癢”，另一方面部分高端進(jìn)口品牌車型汽車配件仍價(jià)格畸高。最新報(bào)告顯示，某品牌豪華車零整比系數(shù)達(dá)667.04%，即該車型更換所有配件，所花費(fèi)用足以購買6輛同款新車。

　　“長期來看，價(jià)格合理回歸是大的趨勢。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，豪華車價(jià)格調(diào)整是形勢所趨。高端車型利潤豐厚，未來下調(diào)關(guān)稅的可能性較大，及早主動調(diào)整價(jià)格是防范風(fēng)險(xiǎn)的較好措施。

　　終端市場暫未見波瀾

　　近日，就有購車意向的消費(fèi)者對記者表示，近日已經(jīng)收到奔馳經(jīng)銷商銷售人員的電話，被告知了部分車型降價(jià)的消息。其中C級車及GLC SUV等車型有約2000至4000元的降幅。

　　據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，終端市場熱賣的奔馳GLC、寶馬X1等車型價(jià)格受影響有限，優(yōu)惠幅度與消息公布前幾無二致。“前天銷售打電話說，之前我看過的GLC 260降價(jià)3000元”某奔馳潛在賣家對記者表示，GLC長期有接近3萬元的促銷優(yōu)惠，3000元的降價(jià)隔靴搔癢，磨磨嘴皮都能拿到。

　　更有甚者，某些奔馳4S店一如既往的貫徹高冷姿態(tài)：“只有5月1日之后生產(chǎn)的新車才可以享受降價(jià)優(yōu)惠。”事實(shí)上，奔馳官方也明確提出：根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，汽車產(chǎn)品終端零售價(jià)格將由各奔馳授權(quán)經(jīng)銷商制定。

　　事實(shí)上，豪華車市場一直被認(rèn)為是整個車市的風(fēng)向標(biāo)。近幾年，豪華車市場的價(jià)格戰(zhàn)一直彌漫車市，降幅力度逐年增大。而從ABB在新車布局，以及價(jià)格策略上，小型車、低排量車型成為主流，變相拉低了整個豪華車市場的價(jià)格下線。

　　與奔馳的終端優(yōu)惠類似，寶馬方面以熱銷的X1為例，市場本來就有7萬元左右的綜合優(yōu)惠，增值稅下調(diào)產(chǎn)生的2000元-4000元的優(yōu)惠幅度難起波瀾。

　　據(jù)某路虎4S店銷售人員介紹，店面目前暫沒收到車型降價(jià)清單。在他看來，購置稅的微調(diào)對于一般車型售價(jià)影響甚微，對于高檔車型影響大。但“購買高檔高配的消費(fèi)者對價(jià)格不很敏感，所以總體來說影響不大。”

　　記者查閱今年一季度銷售數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，盡管豪華車市場依舊處于遠(yuǎn)勝于整體環(huán)境的高速增長周期中，但記者從多家經(jīng)銷商處獲悉，長期的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)讓一些豪車經(jīng)銷商利潤率持續(xù)走低。針對此次官降，部分經(jīng)銷商已經(jīng)要求廠家適當(dāng)提高返點(diǎn)或直接給予補(bǔ)貼。

　　豪車零整比居高不下

　　有某豪車品牌4S店員對記者表示，大部分豪車品牌20萬元的新車價(jià)格已難稱“豪華”。但如今買車容易養(yǎng)車難，消費(fèi)者的花費(fèi)大頭已轉(zhuǎn)移至售后。

　　據(jù)《證券日報(bào)》記者了解，豪華車市場的戰(zhàn)火已從新車銷售轉(zhuǎn)向售后服務(wù)、維修。部分品牌采用低車價(jià)、高配件價(jià)格和保養(yǎng)費(fèi)用的銷售策略，造成零整比居高不下。

　　近日，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)布的第九期汽車零整比系數(shù)報(bào)告顯示，在100個樣本車型中，北京奔馳GLC、華晨寶馬X1、沃爾沃S60L、雷克薩斯ES、北京奔馳E級排名前五。

　　對此，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)一部副部長徐鐘抒表示，綜合近三年數(shù)據(jù)分析常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)持續(xù)上揚(yáng)。對比去年同期數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)英菲尼迪Q50L常用配件金額總體上漲了1.19萬元。