過去的一年，在國家經濟穩中向好的形勢下，面對鋼材漲價的壓力，停車設備行業的發展基本穩定，停車設備市場持續擴大，需求不斷增多，普及面越來越廣，行業產品結構得到進一步調整，科技創新產品不斷涌現，智能化、自動化車庫產品比重加大，行業整體制造加工水平得到提高，產品質量進一步提升，企業防風險意識和把控能力增強，總體上停車設備行業仍舊保持了一個積極上升的發展態勢。
行業總體持續上升
2017年，全國新增機械式停車庫項目2516個，同比增長13.6%，增速同比上升7.2個百分點；新增泊位811066個，同比增長11.3%（略低于全國民用轎車保有量12.0%、私人轎車12.5%的增長速度），增速同比下降6.7個百分點；國內銷售總額1478771.56（不含升降機為1478691.53）萬元，同比增長10.9%，增速同比下降6.7個百分點。
2017年，全國301個城市新增機械式停車庫，是歷年來城市數量最多的一年，其中首次統計到的城市57個；至此，全國擁有機械式車庫的城市總數達到600個左右，一、二、三線城市普及率基本達到100%。
2017年，出口停車設備項目129個，泊位24446個，出口額74128.9萬元，同比分別增長20.6%、6.3%和27.3%；其中平面移動、垂直升降類等自動化車庫設備項目占到出口設備項目的28.7%，同比上升了10個百分點，增長較快，其項目、泊位和出口額同比分別增長85.0%、45.7%和15.7%。
客戶需求有所變化
2017年，全國客戶市場對停車設備的需求量發生較大變化，單位自用泊位出現大幅增長，同比增長60%，增速同比上升59.3個百分點；住宅小區配套泊位同比增加10.6%，增速同比下降3.5個百分點，延續了2014年以來增速下滑的趨勢；值得注意的是，公共配套泊位在2016年大幅增長后卻出現大幅滑落，同比增長為-7.7%，增速同比下降45.1個百分點。
全國停車設備市場的產品結構也有了較大變化，升降橫移、簡易升降類停車設備項目增長12.2%，增速同比上升7.8個百分點，其中住宅小區配套和單位自用是主要增長點，分別增長18.7%和29.2%，而公共配套項目則增速放緩，出現-12.2%的負增長。從這些年的發展情況看，升降橫移、簡易升降類停車設備項目、泊位在各類停車設備中所占比例在逐年下降，2017年所占比例分別為85.4%和89.8%，為歷年最低。而平面移動類車庫項目和泊位則分別增長了35.8%和20.9%。垂直升降設備同比增長15.3%，增速同比卻下降30個百分點，其中公共配套項目下滑幅度較大，增速同比下降37.4個百分點，但在單位自用這一塊上，垂直升降設備項目出現較大增長，同比增長163.2%；而從全國市場看，20層以下垂直升降類項目增長很快，同比增長35.9%，占項目總數的75.6%；泊位同比增長102.8%，翻了一番，其中公共配套和單位自用占到87.6%。值得關注的是，2017年垂直循環類項目同比增長92%，更多的城市的單位車庫開始采用這種設備，占到項目總數的73%。
平面移動、垂直升降等智能化、自動化車庫在全國市場上得到較快的普及，采用這兩種設備的城市數量分別達到84個和56個，同比分別增長31%和14%。與此同時，能夠生產、提供這兩類設備的企業也在增加，2017年提供市場平面移動類設備的企業達到32家，提供垂直升降類停車設備的企業達到33家。
三線城市對機械式停車庫停車出現較大需求，泊位平均增長25.6%，其次是4、5線城市，增長16.8%（其中包括60個首次統計到的城市），而一、二線城市平均增長6.7%，增速同比下降10.9個百分點。但一、二線城市增長總量仍占到全國增量的65.4%，略低于2016年近3個百分點。
新技術、好產品、優秀案例不斷涌現，不少新建車庫不僅為當地解決或緩解了停車難問題，還成為城市的建筑地標。
全國醫院車庫項目89個，泊位22469個，銷售額52117.5萬元，同比分別增長11.3%、13.7%和10.5%，增長與行業整體基本同步。
大型公交立體停車設備的研發、研制速度加快，2018年將逐步推向市場，緩解城市公交系統停車空間不足的矛盾。
2017年，“國家隊”加盟停車設備行業，為行業在更高層次上的發展注入了新的活力。首鋼、葛洲壩、三十八所、航天五院、沈陽新松等國有大型、特大型企業、大型高新技術企業開始進入停車設備行業，其中不乏資金雄厚、綜合技術實力超群、制造能力超強的企業和研究院所；同時行業中的民營企業也在積極尋求與國營大型企業的合作，以彌補民營企業在資金、市場渠道、技術研發上的不足，提高企業的持續競爭能力，這種合作在2017年已初見成效。
問題與建議
2017年停車設備市場此起彼伏，但行業的發展總體上比較平穩，大家期待的國家層面停車政策出臺后會帶來行業浩浩蕩蕩的大發展沒有出現，事實上，停車設備行業約64%企業同比銷售業績呈負增長，2016年銷售業績前30名企業同比也有三分之一增速下滑。
究其原因，產品同質化、低價競爭嚴重。2017年全國有111家企業參與了升降橫移類、50家企業參與了簡易升降類、33家企業參與了垂直升降類、32家企業參與了平面移動類項目，每個項目都競爭激烈，而產品的同質化導致競相壓價，使企業最終無利可圖。
鋼材漲價擠壓了獲利空間，選擇項目謹慎。2017年鋼材平均漲價50%以上，企業的項目很多是漲價前簽訂的，合同價簽死了，不能隨行就市，只好擠壓自己的利潤空間，而鋼材價格變化的不穩定性也使大家對新項目格外謹慎。
這兩點是企業2017年減少訂單的主要原因。
房地產新增住宅小區項目逐年減少，2017年全國住宅投資同比增長9.4%，增速回落0.3個百分點，大宗車庫配套項目減少。
城市公共配套項目減少，2017年項目同比增速下滑近41個百分點，增長為-8.5%，這個現象比較難解釋。國家2015年陸續出臺停車新政，促進停車的產業化，各地也紛紛出臺落實政策，但這些政策對于項目推進過程中的具體問題，以及停車產業化的重點和難點問題，特別是在簡化和明確審批流程、吸引社會資本、加強停車執法、加強老舊小區停車設施建設等關鍵問題涉及較少，因此解決“最后一公里”尚待時日。
社會資本尚未有效進入。目前看來，城市公共配套停車項目主要依托城投公司為主體，申請專項建設基金和發放停車專項債券，沒有實現當初政策設想的“發揮政府投資的杠桿撬動作用、社會資本投資主力軍作用”，其中原因，一是社會投資環境尚未完善，地方政府為了盡快推動工作，將建設任務安排到了城投公司；二是立體停車市場“碎片化”的特點達不到社會資本規模經濟、高回報的要求；三是立體車庫使用“體驗感”差的偏見影響了投資者的抉擇，而這一點使大多數企業體會到了為以前個別低價粗制濫造的車庫集體埋單的痛苦。
綜合看來影響停車設備行業快速發展的因素主客觀方面都有，從行業本身來講，首先要解決自身的問題，比如低價競爭、用戶體驗差、合同不規范等等，同時要抓好以下方面工作：
探索企業間的專業化協作模式，發揮各自在技術、生產、銷售、售后等方面的優勢，取長補短、優勢互補，形成規模，減少成本。這方面我們已有一些企業開始建立產、銷合作模式，效果不錯。
加強細分市場的產品創新、銷售模式創新、經營模式創新，使立體停車設備更加適應人們的停車需求，中國停車市場不是一個籠統的概念，而是許多細分市場的總和，而每一個細分市場潛力之大，足以形成可觀的規模效應；社會資本應該關注這一塊，與我們的企業合作，共同做好細分市場的耕耘工作。沒有耕耘就沒有收獲。
加強行業后備力量的培養。目前行業技術人員結構不太合理，主打的仍然是“老前輩”級，因此培養后備人才已經刻不容緩。持續競爭能力，這種合作在2017年已初見成效。
（中國重機協會停車設備工作委員會）
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