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　　寶能或吃下昌河鈴木70%股權(quán)北汽持股籌劃合并報(bào)表

　　本報(bào)記者 龔夢澤 

　　近日，繼廣汽菲亞特宣布停產(chǎn)后，昌河鈴木也正式解散。至此，擁有23年合資婚姻的昌河鈴木將正式退出中國汽車發(fā)展的舞臺。事實(shí)上，被譽(yù)為“小車之王”的鈴木在中國遲鈍的市場反應(yīng)，導(dǎo)致了其今天的命運(yùn)。

　　《證券日報(bào)》記者第一時(shí)間聯(lián)系了北汽集團(tuán)。北汽相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，鈴木在去年就已經(jīng)向國家相關(guān)部門提出退出申請。北汽方面尊重合作伙伴的意見。“作為整個(gè)北汽集團(tuán)在合資合作戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方面的一次升級和契機(jī)，未來北汽將會引入新的合作伙伴。”

　　同時(shí)，上述人士還表示，昌河股份已經(jīng)詳細(xì)制定了鈴木撤資以后的周全方案。雖然原昌河鈴木的投資主體發(fā)生變化，但僅涉及公司股權(quán)和名稱，員工的勞動關(guān)系將維持不變，現(xiàn)有車型銷售也將維持原有的渠道，經(jīng)銷商仍可銷售使用了鈴木商標(biāo)的庫存車。直到2019 年6月份，相關(guān)產(chǎn)品將不再使用鈴木等標(biāo)識。

　　值得一提的是，有接近寶能方面人士對記者表示，寶能收購昌河汽車生產(chǎn)資質(zhì)以及九江工廠的計(jì)劃一事仍在溝通過程中，具體細(xì)節(jié)待定。可以透露的是“寶能會‘占大股’，或占到70%的比重，采取拆分形式。北汽持股主要是合并報(bào)表的需要，報(bào)表的數(shù)據(jù)還要?dú)w納籠在北汽里。”

　　明年6月份撤標(biāo)

　　北斗星車型仍可生產(chǎn)銷售

　　6月15日，北汽昌河發(fā)布公告顯示，原中外合資車企——江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司（昌河鈴木）日方股東鈴木將所持有的全部股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給江西昌河汽車有限責(zé)任公司（昌河汽車），將于2018年5月30日完成了股權(quán)以及公司名稱的登記變更手續(xù)。

　　據(jù)記者了解，鈴木品牌在小型車市場一直擁有不錯(cuò)的聲譽(yù)，在合資車企初開局面之時(shí)以廉價(jià)車型成功打入中國市場，奧拓、羚羊、北斗星等車型都有過不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

　　但隨著消費(fèi)升級，合資品牌的廉價(jià)小型車不再適應(yīng)中國市場，而以日方鈴木的品牌力和技術(shù)也支撐不起發(fā)展定位更高的車型，導(dǎo)致鈴木在中國市場陷入停滯狀態(tài)。

　　汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)：2018年4月份昌河鈴木整體銷量為1301輛，環(huán)比下降10%。截至2018年4月累計(jì)銷量5301輛，在所有廠商中排位第98。

　　此前，就有接近北汽集團(tuán)人士向記者透露，作為昌河鈴木的主打車型，北斗星未來還會繼續(xù)銷售。股權(quán)變更后，原昌河鈴木還將按照計(jì)劃生產(chǎn)產(chǎn)品，但新生產(chǎn)的產(chǎn)品不再使用鈴木的商標(biāo)，預(yù)計(jì)過渡期在一年左右。原昌河鈴木的經(jīng)銷商可銷售使用了鈴木或者昌河鈴木、“SUZUKU”商標(biāo)的庫存車。

　　盡管如此，在他看來目前北斗星車型的生命周期已經(jīng)過去太久。“作為同時(shí)期的產(chǎn)品，伊蘭特至今已更新5代之多，而北斗星基本沒有實(shí)質(zhì)性的改變。此外，A00市場一年也不過10萬輛的銷量，并且也逐步電動化，北斗星車型已經(jīng)完全邊緣化了。”

　　對此，不具名汽車行業(yè)分析師表示，北汽近幾年的發(fā)展過于注重基地建設(shè)，以致工廠產(chǎn)能大量溢出。反觀鈴木方面，由于投入不積極，這幾年也是持續(xù)虧損。此次日方出局算是昌河的改革之機(jī)，昌河大可以趁機(jī)引資引人才，將產(chǎn)品更新?lián)Q代為適應(yīng)中國消費(fèi)者的產(chǎn)品類型。

　　寶能“占大股”

　　北汽持股用于合并報(bào)表

　　隨著轉(zhuǎn)讓事宜的推進(jìn)，原日方將不再擔(dān)任新公司包括市場產(chǎn)品在內(nèi)的任何責(zé)任，結(jié)合之前北汽集團(tuán)董事長徐和誼正在進(jìn)行的一系列整合策略，昌河二次整合大幕呼之欲出。

　　據(jù)《證券日報(bào)》記者獲悉，就在鈴木撤資昌河的同時(shí)，寶能與昌河火速成立了519項(xiàng)目的工作小組，并已聯(lián)合開展工作，為下一步寶能接手原鈴木持有的原昌河鈴木股權(quán)做準(zhǔn)備。其中，曾任職昌河汽車總經(jīng)理的童振榮正負(fù)責(zé)對接與寶能的下一步工作。

　　事實(shí)上，不論是已經(jīng)到手的觀致、還是此前有過傳聞的寶沃、現(xiàn)已落地的昌河鈴木，共同的特點(diǎn)都是處于發(fā)展的低谷期。然而其工廠與整車生產(chǎn)資質(zhì)完備，這對想要造車的寶能來說，才是最重要的。

　　談到大家普遍關(guān)注的寶能持股比例，有接近寶能方面人士對記者表示，寶能收購昌河汽車生產(chǎn)資質(zhì)以及九江工廠的計(jì)劃一事仍在溝通過程中，具體細(xì)節(jié)待定。可以透露的是“寶能會‘占大股’，初步計(jì)劃占比70%，采取拆分形式。北汽持股主要是合并報(bào)表的需要，報(bào)表的數(shù)據(jù)還要?dú)w納籠在北汽里。”

　　記者了解到，昌河鈴木擁有景德鎮(zhèn)、九江兩個(gè)整車生產(chǎn)基地和九江發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)近20萬輛整車和15萬臺汽車發(fā)動機(jī)的綜合產(chǎn)能，擁有合資品牌微車、轎車、發(fā)動機(jī)以及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，主要生產(chǎn)的車型有北斗星 等車型。

　　“寶能看重昌河鈴木的資質(zhì)，九江基地是順手買的，它的生產(chǎn)資質(zhì)非常齊全，”上述汽車分析師告訴記者。

　　鈴木退出后，原來在九江生產(chǎn)的北斗星、昌河M50等車型還會生產(chǎn)嗎？接近寶能汽車人士表示，還會繼續(xù)保留生產(chǎn)，就連原來的K14b發(fā)動機(jī)都給了寶能。同時(shí)，他表示，昌河大多在售的幾萬元的車型，根據(jù)目前的規(guī)模、管理和制造水平是很難產(chǎn)生較大收益的。寶能現(xiàn)在進(jìn)駐，短期之內(nèi)肯定是純投入，包括研發(fā)、團(tuán)隊(duì)以及生產(chǎn)制造采購等。

　　寶能集團(tuán)董事長姚振華曾表示，未來寶能集團(tuán)將連續(xù)5年，每年拿出100億元用于研發(fā)，并希望用10年至15年的時(shí)間，把寶能汽車打造成具備強(qiáng)大競爭力和國際影響力的汽車集團(tuán)。