6月27日，“2018佛山混合動力汽車產業發展峰會”在廣東佛山舉行，探討混合動力在節能和新能源汽車領域的作用與貢獻，研究如何構建中國自主知識產權的混合動力產業鏈，加速推進中國自主品牌混合動力產業、提升國際競爭力。
“傳統動力技術向新能源逐步過渡是大趨勢。在這個過程中，混合動力可以為新能源技術發展提供良好的過渡，并成為節能技術的重要部分。”中國汽車工業協會副秘書長師建華在發言中說。
作為新能源汽車產業的重要組成部分，混合動力汽車技術不斷成熟、行業競爭力不斷增強。在一系列宏觀政策的指引下，中國汽車產業正在發生深刻變化。中國汽車工程學會名譽理事長付于武和與會者分享了在新形勢下如何看待汽車產業的發展，“混合動力技術這條技術路線對于乘用車、天然氣技術對于商用車都是非常重要的技術路線。就電動汽車發展而言，混合動力技術、純電驅動、燃料電池這3條技術路線是必須堅持的。”付于武說。
就在6月27日上午，科力遠公司CHS項目投產下線啟動儀式在佛山基地舉行，標志著一個集聚汽車零部件供應商、整車企業及汽車服務行業的產業集群將正式起航。總投資約100億元的佛山工廠總規劃100萬臺/套產能，此次投產產能為10萬臺/套，這一項目的投產下線，預計將帶動國內自主混動汽車產業鏈從原材料、電池、動力系統到整車的飛速發展，起到相當程度的引領作用。
數據顯示，2017年國內汽車市場全年產銷分別完成了2902萬輛和2888萬輛，增速分別為3.2%和3%，創下歷年最低。但是，新能源汽車去年生產79萬輛，銷售了78萬輛，同比增長了53%。在這些車型里面，純電動汽車的銷量占比達到84%。據了解，新能源汽車的統計并不包括普通的混合動力車。混合動力汽車去年出口迅猛增長，達到89.1萬輛，同比增長25.8%，逐漸在回升。
“從這些數據中可以看出，中國的汽車市場已經進入了低速平穩增長階段，競爭在不斷加劇，這是一種新的常態。作為第一產車大國，我們必須轉型升級，實現由大到強。”師建華說。
長安新能源汽車公司常務總經理蘇嶺認為，站在市場和用戶的角度，下一輪汽車發展方向是滿足用戶的情感體驗。按照規劃，長安到2020年完成新能源三大專用平臺的打造，到2025年要停售傳統燃油車，向混合動力、純電動和燃料電池發展。
（經濟日報記者 龐彩霞）
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