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　　每經(jīng)記者 趙成 實(shí)習(xí)記者 蘧毛毛 

　　“7月6日，新的汽車進(jìn)口關(guān)稅政策實(shí)施后，我們就已上調(diào)了指導(dǎo)價(jià)。”7月7日，一位特斯拉體驗(yàn)中心的銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　據(jù)了解，受近期汽車進(jìn)口關(guān)稅政策影響，7月1~5日，原產(chǎn)地為美國的進(jìn)口車，關(guān)稅為15%，而自7月6日起，這部分進(jìn)口車的關(guān)稅已上調(diào)至40%。在此背景下，大部分美國進(jìn)口車企業(yè)感受到了壓力，但其反應(yīng)卻不盡相同，比如福特就選擇了按兵不動(dòng)。

　　面對(duì)關(guān)稅變化，一些消費(fèi)者仍持幣觀望，經(jīng)銷商的反應(yīng)也較平淡。一位平行進(jìn)口汽車經(jīng)銷商告訴記者，“說不定過一段時(shí)間稅率會(huì)發(fā)生新變化，先穩(wěn)一穩(wěn)再說。”

　　但也有不淡定的。7月10日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克飛到上海臨港，與其簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。這預(yù)示著特斯拉公司獨(dú)資的特斯拉超級(jí)工廠正式落地。

　　福特按兵不動(dòng)

　　記者了解到，受此次汽車進(jìn)口關(guān)稅波動(dòng)沖擊最大的是特斯拉、林肯等進(jìn)口美系車品牌。

　　“大多數(shù)車型的價(jià)格漲幅在十幾萬到二十萬元之間，比如一輛Model X100D，征收25%關(guān)稅時(shí)的售價(jià)為98萬元，15%關(guān)稅時(shí)的售價(jià)下調(diào)到92萬元，而現(xiàn)在價(jià)格要在110萬元左右。”上述特斯拉銷售人員表示。

　　記者查閱特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，特斯拉在售的Model S和Model X兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)的綜合漲幅在13.9萬~25.7萬元不等。

　　值得注意的是，由于特斯拉的零配件也是在美國生產(chǎn)，根據(jù)最新關(guān)稅政策，其零配件也要上調(diào)價(jià)格。

　　對(duì)此，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，“由于零配件關(guān)稅也提高了，美國進(jìn)口汽車的維修成本也會(huì)相應(yīng)提高，這將一定程度上影響美國進(jìn)口汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)。”

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，特斯拉漲價(jià)將在一定程度上影響其銷量。“關(guān)稅上調(diào)后，來咨詢購買的顧客沒有以前多了，但也有一些對(duì)特斯拉持續(xù)關(guān)注的顧客前來咨詢。”上述特斯拉銷售人員說道。

　　與特斯拉相比，福特選擇按兵不動(dòng)，并沒有相應(yīng)調(diào)整售價(jià)。7月5日，福特表示，目前暫不會(huì)上調(diào)其向中國出口的福特和林肯品牌車的價(jià)格。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，福特在華累計(jì)銷量為40.04萬輛，出現(xiàn)了較大降幅。而以進(jìn)口方式銷售的林肯車型卻成為福特銷售業(yè)績中的最大亮點(diǎn)。

　　據(jù)記者了解，6月，林肯在華銷量為4350輛，同比增長12%；上半年在華銷量為2.4萬輛，同比增長4%。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，林肯或許是不想讓價(jià)格因素影響其銷量上升的大好形勢(shì)，但可以預(yù)見的是，這部分增加的成本將給福特帶來更大的業(yè)績壓力。

　　福特中國相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“福特暫時(shí)沒有調(diào)整價(jià)格的計(jì)劃，我們還在觀察中美貿(mào)易摩擦的進(jìn)展。事實(shí)上，前段時(shí)間，福特根據(jù)中國的關(guān)稅政策對(duì)價(jià)格體系做了相應(yīng)調(diào)整，而現(xiàn)在除了品牌價(jià)值方面的考慮外，福特經(jīng)銷商體系也較復(fù)雜，因此短時(shí)間內(nèi)不會(huì)頻繁調(diào)整價(jià)格。”

　　在汽車行業(yè)分析師顏景輝看來，特斯拉和福特選擇不同的應(yīng)對(duì)方式與各自的產(chǎn)品線有關(guān)。

　　“特斯拉只有進(jìn)口車一條產(chǎn)品線，而福特涉及進(jìn)口、合資等多條產(chǎn)品線，關(guān)稅對(duì)不同產(chǎn)品線帶來的影響也不同，因此在價(jià)格調(diào)整方面會(huì)更慎重。”顏景輝進(jìn)一步表示，“這也從側(cè)面說明，福特還有一定承受能力，而且目前的形勢(shì)還有很多不確定因素，福特保持價(jià)格穩(wěn)定更穩(wěn)妥。”

　　或?qū)⑥D(zhuǎn)移生產(chǎn)地

　　上調(diào)價(jià)格會(huì)影響車企的銷量，穩(wěn)定價(jià)格又會(huì)影響利潤。對(duì)此，顏景輝分析稱，“關(guān)稅增加對(duì)美國進(jìn)口車來講，首先會(huì)增加成本，其次多次調(diào)價(jià)對(duì)品牌造成傷害，消費(fèi)者購買的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響，綜合來看，關(guān)稅增加對(duì)美系車的沖擊還是比較大。”

　　此外，汽車市場(chǎng)是一個(gè)此消彼長的過程，美國進(jìn)口車銷量縮水勢(shì)必會(huì)給競(jìng)品帶來更多機(jī)會(huì)。“對(duì)特斯拉來說，市場(chǎng)上競(jìng)品很少，目標(biāo)客戶又是塔尖人群，即使?jié)q價(jià)仍會(huì)有客戶堅(jiān)持購買，而對(duì)于市場(chǎng)上競(jìng)品較多的其他美國進(jìn)口車來說，顧客很可能會(huì)轉(zhuǎn)投競(jìng)品，或持幣觀望。”顏景輝說。

　　事實(shí)上，受關(guān)稅調(diào)整影響的并非只有美國品牌汽車，還包括在美國生產(chǎn)的其他汽車品牌。例如，奔馳的GLS、GLE車型，寶馬的X4、X5、X6以及英菲尼迪QX60等。其中，寶馬在美國生產(chǎn)的X4、X5、X6等車型，幾乎都是中國市場(chǎng)的暢銷車型。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，這些在美國生產(chǎn)的進(jìn)口汽車將漲價(jià)。“現(xiàn)在，奔馳、寶馬（進(jìn)口車）的價(jià)格都有所上調(diào)，奧迪旗下進(jìn)口車由于不在美生產(chǎn)，目前價(jià)格無變化。”上述平行進(jìn)口汽車經(jīng)銷商說。

　　據(jù)記者了解，除了在美國生產(chǎn)的部分德系品牌車型外，還有在美生產(chǎn)的日系品牌汽車也將重新調(diào)整指導(dǎo)價(jià)。一位英菲尼迪的銷售人員就告訴記者，“現(xiàn)在英菲尼迪QX60還有一些庫存，所以價(jià)格暫時(shí)沒上漲，但我們已接到通知，接下來會(huì)漲價(jià)，不過漲幅還沒確定。”

　　對(duì)此，崔東樹認(rèn)為，未來，部分歐洲車企會(huì)考慮把美國產(chǎn)車型，部分轉(zhuǎn)移到歐洲或東南亞等地生產(chǎn)，或在華加速國產(chǎn)化，這將對(duì)美國汽車工業(yè)造成不利影響。

　　例如，奔馳位于美國阿拉巴馬州的工廠主要生產(chǎn)GLE、GLS等車型，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，奔馳很可能會(huì)將產(chǎn)能盡可能多地分配至印度尼西亞以及印度的工廠。此外，寶馬X3也剛剛實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)上市。

　　“由于部分進(jìn)口車的貿(mào)易環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，加速國產(chǎn)化既能降低成本，也能降低關(guān)稅變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，無論是美系還是德系豪華車，均會(huì)加速推進(jìn)國產(chǎn)進(jìn)程。”崔東樹稱，豪華車品牌在華加速推進(jìn)國產(chǎn)化將是未來的發(fā)展趨勢(shì)。