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　　隨著關稅的利好和進口車型的日益豐富，進口車在汽車市場的人氣不斷上升。值得注意的是，市場上部分進口車型雖然售價看上去比同款或同級別合資車型更有優勢，但是在實際使用過程中，卻被維修保養和售后服務等環節拖了后腿。

　　價格不斷下探吸引關注

　　相關部門公布的統計數據表明，從7月起部分商品進口關稅稅率大幅降低，其中涵蓋進口汽車及零部件等多個品類，使得天津進口汽車申報報關單量上漲了數倍。在“消費升級”的大環境下，不少家庭在換車時的預算逐步提高，進口車也越來越多地出現在消費者換車甚至是首次購車的備選范圍中。業內人士分析，進口關稅從25%下調至15%，征稅的綜合稅率降幅也超過了10%，這些利好如果具體換算到一輛進口車上，購車成本平均降幅能達到2.5萬—3萬元甚至更多。

　　除了關稅利好以外，不少進口車商也開始在價格上與合資車“開戰”，這一情況在豪華品牌陣營中尤為明顯。例如，美系豪華品牌的B級別轎車將售價降到了26萬元區間，已經低于其他合資豪華品牌，甚至與一些配置相同的家用品牌車型拉近了距離。

　　維修保養后期“找齊”

　　值得注意的是，雖然車價不斷下探，但是部分進口車維修的成本和周期卻常常令車主陷入尷尬處境。家住紅橋區的劉亮向記者講述了自己的經歷，此前他追尾了一輛法系進口SUV，后續的維修和賠償讓他大跌眼鏡。根據對方介紹，該車車價不足20萬，但一次輕微追尾所帶來的維修費用卻達到1萬多元。根據車商和保險公司工作人員介紹，同樣程度損傷的情況下，該車比30萬—40萬元級別的車型，甚至比奔馳、寶馬等豪華品牌合資車的維修費用還要高出不少。業內人士分析，此前該車型在國內沒有合資車型，因此配件只能從法國預訂，除了價格貴以外，漫長預訂和運輸周期也讓車主頭疼，整個維修周期至少3周，有的甚至超過一個月，而同價位或同級別的合資車一般只需不到1周時間。

　　除了后期保養和維修成本以外，消費者在購買行車記錄儀、倒車影像系統等汽車配件和裝具時也感覺到了進口車的“與眾不同”。據了解，很多合資或國產車大都是拉長軸距的“L”版或專門針對中國或亞洲地區的專供版，而進口車型則以標準軸距或歐美版本為主，很多硬件的尺寸和軟件版本都不通用，由于進口車占比較小，消費者可選的周邊配件品牌更少，價格也普遍偏高。