關稅調整致利潤承壓 “受傷”車企忙自救
證券時報記者 陳慧芳
明日起，中國商務部將對第二批160億美元原產于美國的進口商品加征25%關稅。
這是中國政府對美國的一項反制措施。此前，美國繼宣布7月6日起對340億美元中國進口商品加征25%關稅之后，又公布對160億美元中國輸美產品加征25%關稅的清單，且將于8月23日生效。
值得注意的是，此次商務部公布的第二批加稅清單中有一半以上是各類機動車及車類用品，涵蓋轎車、越野車、摩托車、特種車、大客車、貨車、大巴，以及混動車等各類車型。由美方挑起的貿易戰給汽車行業帶來不小影響——今年上半年，我國進口車數量與銷量均大幅下降；奔馳、寶馬、福特等外資廠商已紛紛設法對沖影響，包括產品提價與轉移在美產能。
進口車數量暴跌
5月22日，國務院關稅稅則委員會宣布，從7月1日起，進口關稅由25%下調至15%。但關稅下調政策實施之后，進口車銷量并未出現強力反彈。隨后，從7月6日起，我國將產自美國的汽車關稅提升至40%。進口商在變幻莫測的形勢下也采取觀望態度，放緩進口數量。
近日，中國汽車流通協會發布的數據顯示，6月，中國汽車進口量為1.5萬輛，同比下降87.1%，下降幅度巨大；今年1~6月，中國累計進口汽車45.2萬輛，同比下降22.1%，相比2017年的全年增長16.8%，增速回落38.9個百分點。
中國汽車流通協會進口車委員會主任王存表示，上半年進口車數量下滑幅度如此之大，歷史罕見。以往去庫存時進口量也會大幅下降，但今年庫存處于合理水平，因此進口量下滑主要是受到關稅政策的影響。
與此同時，6月我國進口車銷量也出現大幅下降。數據顯示，國內進口車6月共銷售6.3萬輛，同比下降21.2%；1~6月，進口車累計銷售39.4萬輛，同比下降9.8%，終端需求下降幅度較大。王存表示，受關稅下降影響，消費者預期進口車價格將會下降，持幣待購現象顯現，因此導致6月銷量不佳。
車企利潤受損
在中美互加關稅的影響下，一批外資車企今年利潤受損。除大眾、豐田、PSA、沃爾沃等少數車企實現利潤同比增長之外，寶馬、戴姆勒、通用、福特和特斯拉等車企二季度均出現利潤下滑。其中，“受傷”最重的是美國福特汽車公司，今年第二季度，福特的營業收入為389億美元，同比下降2%；但凈利潤僅為11億美元，較去年同期的20億美元下滑48%，亞太地區更是出現了3.94億美元的虧損。福特在財報中表示，該公司在亞洲市場銷售疲軟是造成其盈利下滑的一個重要因素，尤其是在中國市場，福特在華業務第二季度稅前虧損了4.83億美元。
另一方面，歐洲老牌車企寶馬和戴姆勒今年在華的日子也不好過。
寶馬最新發布的第二季度財報顯示，集團當季凈利潤為20.82億歐元，較去年同期的22.17億歐元下跌6.1%。寶馬認為利潤下滑的主要原因之一是關稅政策，并表示在未來幾個月內，中美之間的貿易緊張局勢可能會拖累其利潤。
戴姆勒集團第二季度稅前利潤為26.4億歐元，較去年同期的37.47億歐元劇降29.5%；凈利潤為18.25億歐元，同比大降27%。此前戴姆勒集團曾表示，加征關稅將有損奔馳SUV在中國的銷量，因此調低了其2018年稅前利潤預期。
盡管寶馬、奔馳在華均建有合資工廠，但進口車仍占其在華銷量的相當比重。2017年寶馬在華銷售18.74萬輛進口車，其中超過一半來自其美國工廠，包括熱銷的X4、X5、X6等車型。2017年，奔馳在華僅GLE車型就售出超過4萬輛，奔馳GLE和GLS車型都是在美國工廠生產，將面臨高額關稅。
外資廠商忙應對
值得注意的是，奔馳、寶馬、福特等外資廠商已紛紛設法對沖影響，包括產品提價與轉移在美產能。
7月底，寶馬向媒體發布聲明稱，由于中國大幅加征美國制造車輛進口關稅，因而將在美生產的寶馬X5和X6車型在中國市場的制造商建議零售價提升4%~7%。
此前為應對關稅調整，率先提高中國市場在售車型價格的車企是特斯拉：以最便宜的Model S 75D為例，售價從71.06萬元提高到84.99萬元，漲幅高達近20%。
除了加價應對關稅提高帶來的成本壓力，也有車企在部署轉移在美產能，以此降低關稅調整帶來的影響。特斯拉將在上海臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，該項目規劃年產能為50萬輛純電動整車。同時，特斯拉也在北京注冊了特斯拉北京科技創新中心。
7月31日，寶馬發表聲明稱，將投資10億歐元，在匈牙利德布勒森鎮附近組建一家新的汽車組裝廠，計劃年產能15萬輛，將于2019年下半年動工。這是寶馬自2000年以來在歐洲建立的首個新汽車制造廠。今年5月，華晨寶馬大東工廠揭幕，寶馬表示大東工廠和鐵西工廠的總產能將達到每年45萬輛，用于投產全新寶馬5系Li、全新寶馬X3和全新寶馬3系Li三款產品，未來可能達到年產60萬輛。
此外，戴姆勒集團首席執行官蔡澈此前也表示，集團正在探討中美貿易戰的影響，不排除將部分美國生產線移至中國。
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