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　　近日，中美兩國就經貿問題達成了共識，停止升級關稅等貿易限制措施，包括不再提高現有針對對方的關稅稅率，及不對其他商品出臺新的加征關稅措施。

　　有資深汽車行業專家向《證券日報》記者透露，目前相關部門正討論降低美國進口汽車關稅的可能性，但目前尚不知下調關稅的具體幅度和時間表。“達成共識后形成政府書面文件還需時日，個人預計會降至加征前的稅率水平，年底前有望見結果。”

　　據記者了解，今年7月1日，我國曾主動將進口汽車關稅從25%降至15%。然而受美方挑起的貿易摩擦影響，自7月6日起，我國對多數列入中方加稅清單中的自美進口汽車，在15%稅率的基礎上加征了25%的關稅，從而達到了40%的稅率。

　　這意味著，若沒有貿易爭端，我國對美國進口汽車征收的關稅原本即為15%。

　　有曾就職于美國車企人士對記者表示，貿易爭端對車市短期內的銷量影響并不算高，影響的只是美系車和“美國工廠”產出車型的表現。即便關稅問題得到解決，對國內車市仍難言產生太大推動。“從全球來看，汽車市場的景氣度是跟隨經濟高低循環走的。我國車市往上走了這么多年，趨勢性下調已成為必然。”

　　去年從美國進口汽車28萬輛

　　資料顯示，2017年我國汽車進口額高達510億美元，其中135億美元來自北美，其中包括非美國制造商生產的車型。根據中國乘用車協會的數據，去年中國從美國進口的汽車達28.02萬輛，占進口汽車總量的10%。

　　與之相對應的是，去年美國向我國出口的轎車和輕型卡車總價約95億美元，但自今年我國對美國征收報復性關稅以后，美國出口到中國的轎車和輕型卡車的數量大幅下降，這使得歐洲和日本的出口商的出口優勢顯著提升。

　　最新消息顯示，就在美國通用汽車公布其關廠裁員決定后，特朗普在接受采訪時和社交媒體上均表達了對這一決定的不滿，并重提汽車稅。事實上，通用汽車從未提過關稅對其營銷的影響。不過在其最近的財報中，通用汽車表示，美國政府出臺的鋼鐵鋁關稅將使該公司損失10億美元（約合70億元人民幣）。

　　或因如此，在美國政府表達了要開征汽車稅后，幾乎遭致了業界一邊倒的反對：美國本土汽車廠商同全球其他廠商都希望政府放棄這種想法。

　　貿易休戰難止車市跌勢

　　《證券日報》記者觀察到，在中美貿易爭端的大背景下，今年美系車的表現的確不盡如人意。數據顯示，截至今年10月份，主流美系車企長安福特累計銷量為33.55萬輛，較去年同期下滑48.3%；廣汽菲克方面共銷售10.61萬，同比下滑達36.3%。