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　　作者：董揚

　　2018年中國汽車產(chǎn)銷準確數(shù)字尚未統(tǒng)計得出，但低于前一年已成定局。這將是震動世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中的一件大新聞，因為近20年來中國汽車產(chǎn)業(yè)一直高歌猛進，是世界汽車產(chǎn)銷增長的定海神針。

　　對于2018年的中國汽車市場形勢，就已有數(shù)據(jù)分析，可以初步得出兩個結(jié)論：第一，雖然2018年中國汽車市場低迷，但造成產(chǎn)銷下降最主要是政策因素。2017年底的政策翹尾因素，造成2017年汽車產(chǎn)銷比2018年多150萬輛，約五個百分點。排除此因素，2018年汽車產(chǎn)銷不應該是下降，而應該是微增長。第二，電動汽車產(chǎn)銷的增長，不是2018年傳統(tǒng)能源汽車下降的首要因素。預計2018年我國電動汽車約比前一年增長50萬輛，而現(xiàn)階段中國汽車市場的年均正常增長，應該在5%左右，約150萬輛。因此，造成2018年傳統(tǒng)能源汽車下降的主要原因是市場低迷和政策翹尾因素。隨著我國電動汽車的迅速發(fā)展，幾年后會出現(xiàn)我國電動汽車市場增長超過總市場增長的情況，屆時才是真正電動汽車增長造成傳統(tǒng)能源汽車下降的拐點。

　　我們還應該清醒地看到，在可準確預見的今后幾十年內(nèi)，使用傳統(tǒng)能源的內(nèi)燃機仍然是汽車的主要動力源，是我們節(jié)能減排的主戰(zhàn)場之一，對內(nèi)燃機仍需加強研究開發(fā)，培養(yǎng)人才。即便到了純電動汽車占市場主流的時候，也會需要內(nèi)燃機作為主要的補充。因此，筆者不贊成現(xiàn)在就提出停售內(nèi)燃機的時間表，主要是擔心此舉會影響內(nèi)燃機領(lǐng)域的研究開發(fā)和人才培養(yǎng)。實際上，電動汽車技術(shù)的發(fā)展在我國、在世界都已勢不可擋，不需要為此對內(nèi)燃機再踩上一腳。

　　另外，2018年我國汽車產(chǎn)業(yè)還有三個不可忽視的重要亮點：一是電動汽車高速增長，繼續(xù)領(lǐng)跑世界市場。在市場的推動下，各項技術(shù)都有重大進步，正在逐步追上世界先進水平；二是自主創(chuàng)新空前加強。無論是產(chǎn)品開發(fā)，還是基礎(chǔ)前瞻研究，無論是研發(fā)投入，還是設(shè)施和隊伍建設(shè)，都達到歷史最高點；三是中國品牌發(fā)展。雖然中國品牌乘用車市場占比下降，但吉利、長城、上汽、廣汽，都做到了市場增長、品牌成長。優(yōu)勝劣汰是中國品牌增長的重要特征，這在2018年表現(xiàn)得尤為明顯。以上三個亮點足可以說明，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在由高速度增長轉(zhuǎn)為高質(zhì)量增長，因此不必過分糾結(jié)于產(chǎn)銷總量的波動。

　　2018年中國電動汽車產(chǎn)銷可達到120萬輛以上，增幅超過70%，市場占比超過4%，繼續(xù)領(lǐng)跑世界電動汽車市場。值得注意的是，在大好形勢下，今后兩年將發(fā)生兩大變數(shù)：一是在雙積分政策推動之下，外資品牌電動汽車將大舉入市。二是2020年以后，政府補貼將完全退出。這將引起中國電動汽車市場的重大調(diào)整，對此應進行科學的分析和認真的準備。

　　可以確信，電力驅(qū)動將逐步成為汽車產(chǎn)品的主要動力源，這是大趨勢。推動這一變化的外部因素是世界范圍內(nèi)的環(huán)保形勢和能源形勢，內(nèi)部因素是動力電池、電機等領(lǐng)域的技術(shù)進步，已使電動汽車完全進入實用階段。世界各大汽車公司都已做好電動汽車的產(chǎn)品準備和發(fā)展規(guī)劃，這代表著世界汽車產(chǎn)業(yè)的主流看法。

　　總而言之，電動汽車是當今世界汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，也是我國建成汽車強國的必由之路。在政府的正確領(lǐng)導和全行業(yè)的共同努力下，在全國人民的支持下，取得了良好的開局和發(fā)展勢頭，對此我們應該充分肯定，保持定力。既不要懷疑我們?nèi)〉玫某煽儯膊灰p視我們還需要解決的困難和問題。

　　（作者系中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長，內(nèi)容節(jié)選自“董揚汽車視點”，有刪減。）