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　　據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，相信很多人對高速收費站給的小票都是"拿了就走，一帶而過"。不過，咱們身邊還真有細(xì)心的人。一名叫做甘元春的律師，最近在微博上曬出了自己駕車經(jīng)過湖南省內(nèi)一條高速時，收到的一張"奇怪"的高速發(fā)票。

　　在甘元春曬出的這張奇怪的高速公路收費發(fā)票上，長沙李家塘收費站至株洲北收費站，甘元春自己按里程表測出的距離為：21.3公里。如果按目前我國高速公路每公里收費0.4元計算，甘元春應(yīng)該給收費站支付9塊錢的高速公路費。但是，收費站實際收取的，是17塊錢。也就是說，收費站是按照44.6公里的距離來收取甘元春的高速費用。

　　明明自己在高速上只跑了21.3公里，怎么到了收費站，卻變成了44.6公里？這多出來的一倍多的距離，是從何而來的呢？是不是高速公路多收了費了？甘元春很疑惑。

　　為了證實自己的猜測。甘元春重走了一遍高速路。這一次，甘元春依然從位于湖南省境內(nèi)的李家塘收費站，駛?cè)肷暇└郯母咚伲谥曛薇笔召M站駛出高速。為了方便計算，進(jìn)入高速路時，甘元春特地將里程表清零。結(jié)果，里程表顯示數(shù)據(jù)仍然僅為21.3公里。按照這個里程算，負(fù)責(zé)這一段高速收費的湖南省高速公路管理局，等于多收了甘元春一倍的費用。因此，甘元春在微博上發(fā)帖說：湖南高速公路缺斤少兩，最高虛算里程超過一倍。

　　對于自己的遭遇，甘元春向湖南省高速公路管路局收費處工作人員提出疑問，得到的答復(fù)令甘先生十分吃驚。

　　甘元春：我問他連到哪里，后來告訴我說連接到株洲市的紅旗廣場，離這里有16公里，我還是覺得不夠，因為21加16才37，還差幾公里。他說從你進(jìn)來的地方那個省份也有連接線，加起來有44.6公里了。很多沒走的路也加上了。

　　明明是按直線走高速，為什么不按直線距離收費，而要把高速公路連接線以及匝道的距離也算上？對此，湖南省高速公路管路局收費處給出了這樣的解釋。

　　收費處：湖南省的高速公路情況比較特殊，因為我們這個地方主要是山區(qū)多，所以地理位置特殊原因，要連接城市道路，連接普通的公路，連接的線路比較多。連接線的建設(shè)和運營成本費用是非常高，這個也差不了多少，通過省人民政府批準(zhǔn)同意了的，我們每個項目都有批文。

　　記者：這個批文也是嗎？

　　收費處：這個批文有公司的尾號，這樣的話就都是公司來的。

　　這樣的解釋，仍然不能令甘元春信服。

　　甘元春：當(dāng)時我就講我在第一個出口就出了，我沒走連接線，連接線上面是限速60和80公里的標(biāo)志，這根本不是高速，不是高速怎么來收高速的錢，而且我不走你也要收錢，這肯定不合理。最后他們的解釋是說經(jīng)過湖南省政府辦公廳批準(zhǔn)的，你沒走，也得交錢。

高速公路不是按直線距離計費，而是要把與之相關(guān)的連接線、匝道的距離也納入計費范圍。對于這一點，與甘元春一樣，很多人都沒有留心自己拿到的高速收費收據(jù)，也并不知道收費的內(nèi)情。

　　駕駛員：真沒算過，原來我經(jīng)常出去玩跑高速，看到一個牌子寫著小型車5毛錢一公里，每次出去可能也按這個公里數(shù)來估算過路費，有時候也不少，也算不明白。

　　不過， 對于高速公路的這種計費內(nèi)幕，即使湖南省高速公路管路局收費處說：是有依據(jù)的。駕駛員普遍還是覺得不合理。

　　駕駛員：肯定不合理。收費的標(biāo)準(zhǔn)有沒有明文規(guī)定的？具體大道的費用應(yīng)不應(yīng)該出？中國高速首先費用就很高，但是在這兒沒有辦法，收多少咱得交多少。

　　經(jīng)濟之聲記者趙薇在采訪時，從一位不愿透露姓名的高速公路收費管理內(nèi)部人士處得知：高速公路的這種收費內(nèi)幕，其實是歷史遺留問題，在很多地方都存在。湖南的這種情況，并不奇怪。

　　內(nèi)部人士：當(dāng)年為了拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，可能鋪了一些路段的連接線的項目，有些沒有得到批復(fù)，政府自己批的，不夠條件。叫他拿出來之后你再看，批的級別不夠的也有，批的時間長短不一的也有。你這個連接線有批復(fù)嗎？因為有的連接線不準(zhǔn)收費的，有的可以收費。

　　記者：這個標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？

　　內(nèi)部人士：過去比較沒有完整國家準(zhǔn)確的東西，各地政府就做了一些自己想做的事情，最后出臺以后可能有的認(rèn)為違規(guī)了，但是這要看一下當(dāng)時是什么情況。

　　記者：到現(xiàn)在全國還存在這樣的情況，也沒有進(jìn)行及時的整頓和清理嗎？

　　內(nèi)部人士：應(yīng)該在清理了。

所謂的高速公路連接線，也要按高速公路標(biāo)準(zhǔn)來收費，業(yè)內(nèi)人士的解釋是這樣的：

　　業(yè)內(nèi)人士：它連接線這樣的，第一個是根據(jù)當(dāng)時連接的重要性，修的級點，主要說的一級、二級、三級，指的是路的質(zhì)量。一級路是這樣的，要快慢道分駛，中間有隔離帶，但是不全封閉，比高速公路要寬松一些，快慢道分開。還有的二級路比這個再低一級，中間沒有隔離帶，但是有一定的寬度，一般都雙向四車道。三級就是普通說的鄉(xiāng)村路。過去一級路是收費的，現(xiàn)在正在取消一級收費，但是連接線跟它還有所不同，比如進(jìn)市口，一般市政府把自己的進(jìn)市口都修得比較漂亮，就修成一級路。

　　不過，這位業(yè)內(nèi)人士坦言：湖南省高速公路收費處的這種做法，即便是有據(jù)可循，依然逃脫不了違法收費的嫌疑。

　　業(yè)內(nèi)人士：一個問題，該不該收。第二個問題，收這個費有沒有公示，它有告知義務(wù)，必須要告知。比如這個連接線，你收完了以后大家不知道你收的是什么錢，這個是不對的。

　　記者：一般都會告知嗎？

　　業(yè)內(nèi)人士：這個文件在上路口的地方有明示，如果不明示，即便是它有文件也是違法的。