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　　“敏感客戶”

　　在劉新的自述以及錄音中多次提到的“寶馬黑名單”是否存在？強調(diào)以客為尊的寶馬是否會設立這樣的客戶區(qū)別制度？

　　對此，時代周報記者采訪了寶馬中國及華晨寶馬的數(shù)位公關(guān)人士，她們均強烈否認曾聽說過“寶馬黑名單”這一說法。

　　“我們廠家從來沒有黑名單，我可以跟你確認是肯定沒有的。我們也一直在監(jiān)督經(jīng)銷商方面，不允許他們這么做的。”華晨寶馬公關(guān)部郇菲菲十分堅決地否認寶馬存在“黑名單”一說，“客戶是上帝，我們非常注重客戶滿意度這一塊，客戶提出的要求我們會盡量滿足，除非這個要求非常過分，但我們一般都會盡量去滿足。”

　　“從我們來看，至少目前沒有一家經(jīng)銷商是有（ “黑名單” ）的。不論是從客戶滿意度還是服務，我們肯定不會去設，這樣是完全不合理不公平的。” 郇菲菲再三強調(diào)寶馬無論是廠家還是經(jīng)銷商都不會對客戶設立“黑名單”。

　　在劉新發(fā)的長微博里，他提供了一張2010年的微博截圖，根據(jù)發(fā)表者的其他微博可判斷為一名浙江金華的寶馬4S店銷售人員，該微博寫道：“悲劇啊，上個月訂的740那個客戶竟然是寶馬黑名單客戶！杯具啊！”

　　劉新依據(jù)此條素不相識的銷售人員的微博判定“寶馬黑名單”必然存在。

　　而在錄音中向警察透露劉新已進“寶馬黑名單”的星德寶行政經(jīng)理耿諾，事后在向?qū)汃R中國以及劉新解釋時稱，“我們星德寶內(nèi)部有個‘寶馬黑名單’，如果這客戶有投訴、不滿意過，再次處理時我們會小心謹慎地接待。但其實這個‘黑名單’用詞不當，我表示道歉。我們只是把很多投訴過的客戶，都統(tǒng)到一個系統(tǒng)里，這就是所謂的‘黑名單’。”

　　而當時代周報記者打電話向耿諾求證時，他表示“我們有專門的公關(guān)部來做解釋，我不能做任何的回答”，并讓記者咨詢市場部。

　　隨后記者向星德寶市場部工作人員詢問“黑名單”一事，對方表示客戶是上帝，對客戶均是一視同仁，也不會在系統(tǒng)里做特殊標注。而當問到耿諾表示劉新在“黑名單”里時，該工作人員稱不太清楚，會找相關(guān)負責人稍后聯(lián)系記者。但截至記者發(fā)稿前，仍未接到星德寶進一步的回復。

　　記者就此事咨詢了一位旗下有寶馬業(yè)務的汽車經(jīng)銷商集團的業(yè)內(nèi)人士，他表示汽車廠家一般是沒有“黑名單”的，但是4S店可能會自己在系統(tǒng)里勾選一個名為“敏感客戶”的選項，接待敏感客戶的時候會格外小心留意。這個系統(tǒng)是全國聯(lián)網(wǎng)的，廠家也能看到。“有些客戶是確實遇到了些問題，或脾氣有點沖，但有些客戶確實是惡意投訴，或是競爭對手來搞事，把他們列為敏感客戶，4S店會在接待時特別小心，可能還會更關(guān)注些。”

　　“其實系統(tǒng)里或多或少都會標注某些客戶需要注意，也不是說故意要搞他，廠家也沒必要這樣做。4S店也不會因為是敏感客戶而不敢接待。”

　　該人士也表示，不排除有些4S店會在系統(tǒng)終端里將某名客戶的信息刪掉，防止廠家對客戶進行電話回訪。

　　劉新表示自己曾兩次撥打?qū)汃R中國總部投訴電話，均被告知稍后會進行回訪，但一直未接到寶馬中國的回訪電話。

　　記者也就此事咨詢了廣州消費者委員會，工作人員表示，如果黑名單只是作為企業(yè)內(nèi)部區(qū)分客戶管理的一個方法，意在小心處理，提供更好的服務，避免增加新的投訴，是可以理解的。但是要明確黑名單制定的一個標準，具有透明性，讓客戶知道，這樣才有說服力。另外，把客戶加入黑名單時是否附加一些描述性的話語，如不相符帶有貶低消費者人格或歧視性的描述，消費者可以跟商家去協(xié)商。

　　快速擴張的網(wǎng)絡

　　近年來，寶馬在中國市場上由史登科帶領(lǐng)一路高歌猛進，不僅將奔馳遠拋在身后，與奧迪距離也越拉越近。2012年，寶馬在中國的銷量達32.6萬輛，增長率高達40%，創(chuàng)造了連續(xù)3年保持高檔車市場最高增速的奇跡。其中BMW品牌在中國大陸市場的銷量一舉突破30萬輛，達到30.3萬輛，較2011年凈增86101輛。

　　在寶馬去年的規(guī)劃中，3年內(nèi)寶馬在中國市場將完成第二個100萬輛的產(chǎn)銷。寶馬的自信得益于經(jīng)銷網(wǎng)數(shù)量的快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2011年，寶馬新增了經(jīng)銷網(wǎng)點80余家，是豪華品牌中經(jīng)銷網(wǎng)點數(shù)量增長最快的。史登科的“中國化”寶馬路線其中之一便是大力推動渠道下沉，率先進入眾多二、三線甚至四線城市。寶馬的網(wǎng)絡建設保持在每年增長30%的速度。

　　此次陷入糾紛的星德寶是寶馬全球的第一家5S經(jīng)銷商，同時是北京第9家經(jīng)銷商，也是寶馬在中國的第309家經(jīng)銷商，這家全球?qū)汃R首家5S店開業(yè)于2012年6月，投資額約為2億元，距離寶馬的上一家經(jīng)銷商華德寶開業(yè)尚不足半年時間。

　　不到一年的時間內(nèi)，國內(nèi)目前已有14家寶馬5S店，部分由4S店改建而來。

　　記者了解到，現(xiàn)在經(jīng)銷商的收入除了賣車和售后外，另外很大一部分來自于廠家的返利。返利的額度根據(jù)廠家對經(jīng)銷商的評分而有所區(qū)別，評分其中一項便包括客戶滿意度的考核，如果一家經(jīng)銷商被投訴多次，可能損失幾百萬的返利，甚至有被罰款之虞。

　　返利也正是廠家用來控制經(jīng)銷商話語權(quán)的其中一種策略，但對于經(jīng)銷商私下特殊標注客戶以區(qū)分的行為，有些廠家或許難以容忍，有些或許選擇睜一只眼閉一只眼。